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现时行走予土线的列车皆为普通列车。一直以来，本线甚少出现优等列车。其中一个原因，是因为路轨是沿山路而建，弯多而曲折令列车不能高速前行，因此就算中途通过部份车站，能节省的时间并不多。例如1974年至1985年期间，每日有一班来回的急行／特急「足折」会由洼川站改行予土线至宇和岛站，但进入予土线路段时则仍然是以普通列车行驶。
直至1997年的暑假，JR四国推出新的观光列车「I LOVE 四万十」，以185系气动车行走，来往高知站至松山（经洼川、土赞线、宇和岛然后调头至松山），成为了首次行经予土线的优等列车。可惜此路线只维持了三年的夏／秋天季节便取消了。
洼川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宫野下站］（1998年度起）- 宇和岛站
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万顺实业集团（E.D. & F. MAN PACIFIC (HOLDINGS) LIMITED，港交所除牌时0295.HK），在1987年9月29日，于杨协成企业有限公司更名成万顺实业有限公司，是当时由英国上市公司Man Group的旗下公司，以及进行收购。
当时经营矿业和制造食品业务，品牌名为北美洲虾片，后来长期业务亏损。
在1991年，由汪世忠和大平协和集团进行收购股权，同年2月28日，更名为霸宝集团有限公司，又在1994年7月17日，更名为和山企业发展有限公司。到最后在1997年7月16日，再更名为江山控股有限公司至今。
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海石四(HD 84810)，也称为船底座l (l Car)，是位于南天船底座的一颗恒星。它的平均视星等是 +3.4,，使它成为船底座较亮，并且以肉眼很容易见到。依据视差测量，它距离地球大约1600光年。
船底座l的光谱类型是G5 Iab/Ib，从它的光谱特征，表明了这颗恒星在演化阶段显示已经膨胀成为一颗超巨星，半径是太阳的169倍。如果它的质量8倍于太阳–13，在主序星经历了大约1,500-1,700万年，通过燃烧核心供应的核燃料，大约在3,300万年就会快速的成为超巨星。
船底座l在分类上是一颗造父变星，它的变光幅度是0.725等，周期为35.560天。在每一个脉动周期中径向速度的改变一致都是39公里/秒。使用干涉仪可以分辨出它有一个紧密的拱星环壳层。使用波长10微米的红外线可以解析这个壳层，显示在半径10-100AU处的平均温度是100K。这个壳层中的物质是由中心恒星喷发的物质供应。
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