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壳丘头遗址，是位于中国福建省福州市平潭县平原镇南垄村东的古遗址，其历史年代为新石器时代至商朝，现为第八批全国重点文物保护单位的167处古遗址之一。
壳丘头遗址在1991年4月17日获公布为第三批福建省文物保护单位，类型为古遗址。2019年10月16日，壳丘头遗址以「壳丘头遗址群」之名获中华人民共和国国务院正式核定为第八批全国重点文物保护单位的167处古遗址之一。
2017年11月9日《中国日报网》刊登〈中国学者找寻南岛语族的起源〉（Chinese researchers seek origins of Austronesians）报导，「国际性南岛语族考古研究基地」指称位于福建平潭的壳丘头遗址（Keqiutou ruins），发现了为数可观、跟台湾新北市八里区的大坌坑遗址（Dachakeng ruins）所发现的工具相似的石斧；中国媒体人民网建议南岛语族发源地应该往「中国大陆」方向前去探索。
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钟醒民校长后来退位，并由庄清吉先生接任，过后的校长为王克佳和许培链。到了1946年许培链校长弃教从商，学校董事会另聘请陈向荣先生成为校长，学生人数也日渐增加。1965年时陈向荣校长告老退休，1965年正月二日李素枝老师代任校长，这时学生已达70名左右，教职员连校长共三位全由教育局委派，学生也只能修读到四年级。四年级后学生可选择休业或转校到临近的峇东埔励侨学校继续修完五、六年级的课程，才算小学毕业。
醒侨学校在漫长岁月的侵蚀下，年久失修变得破陋。槟城州教育局因此以学校校舍不安全及不卫生，以及教学设备不齐全为理由，在1969年向董事部提议停办学校。董事会接获教育局的停办献议后，召集全村村民召开紧急大会，共策商以保醒侨学校能继续开办。会议议决推选年轻一辈出来重组学校董事会，最终选出几位年轻人洪汉泉、李明松、李海成等人领导新董事会，并发起筹款修建校舍，装置自来水，搭建厕所，添购桌椅等。这是创校30年以来第一次修建校舍，董事会也委派代表向槟城州教育局呈请，最终获得保留。
醒侨学校重组董事会的历任董事如下有林春有、黄志忠、郑明利、江清辉、李春耀、李福贵、陈合源、罗松江等人。新董事会在洪汉泉先生任主席的领导下获得提升，并成立了筹备学校基金，全村人以月捐一至五元的方式自由捐款，每年可筹到约九百元充作发展学校基金。
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混凝土重力坝，最大坝高124米，坝顶长1175米。水库海拔高度243米，长400公里、宽15公里，面积2,130平方公里，平均深度37米，最大深度105米。总库容733亿立方米，有效库容304亿立方米。水电站装机12台，单机容量50万kW，总装机600万kW，年平均发电量204亿kW·h。工程具有发电、航运和供水等综合经济效益。
水电站工程于1955年开工，1963年3月截流，1967年第一台机组发电，1972年全部工程建成
克拉斯诺雅尔斯克大坝的倾斜升船机由列宁格勒水工建筑设计院与列宁格勒水工钢结构设计院特种结构设计局和其他设计单位共同协作完成。船舶在自行式承船厢内浮动并沿斜坡道过坝。斜面升船机布置在左岸，紧靠水边线。在上下游斜坡道接头处，即混凝土非溢流坝与岸边联接区，设承船箱转向设备（即在坝顶设有一个大圆盘给船舶换向）和错船线。上下游斜坡道中心线平面夹角为142°23′。斜坡道总长1600米，其中转向设备长107米。从转向设备中心算起，上游坡长353米，下游坡长1240米，斜坡道坡度1∶10，坡道上铺设齿轨，轨距9米。承船厢由专门设计的驱动系统在轨道上传送。系统包括由156个液压驱动导向轮组合成的78辆支承驱动小车。设计的过坝船舶是排水量1785吨的非自航式的干运驳船、664吨的内燃机干货轮和满载吃水深度为1.8~ 1.9米的1000吨客轮。船厢向上的运行速度为1米/秒，向下的运行速度为1.33米/秒，船厢在整个轨道上的运行时间（包括船舶进出厢的时间），需要45分钟。承船箱有效尺寸（长120米，宽18米，船箱水深3.5米），一次可以通过一条3000吨级的客货轮或一条895千瓦推轮顶推的1500吨级驳船。所有动力都来自于电力。1985年通航期间，升船机货运量最大，共有535条船只过坝，往返河流和水库的船舶货运量达到17万吨以上。
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