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46街-布利斯街车站（46th Street–Bliss Street station）是纽约地铁IRT法拉盛线的一个慢车地铁站，位于皇后区阳边46街及Queens Boulevard，设有7号线（任何时候停站）列车服务。
此高架车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道由繁忙时段尖峰方向的号线快车使用。此站是IRT法拉盛线在Queens Boulevard上方高架桥上的最东端的一站。此起往东，路线转向北并开始沿罗斯福大道上的高架桥行走。
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2021年9月，为响应371号报告，东京都政府成立“东京都心和临海地区地铁构想 计划审查委员会”。
2022年11月24日，读卖新闻在线报道称，东京都政府将启动这条线路的计划。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。计划2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢，洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢，改进车厢内饰材料，延长厂修/段修期，减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨（不同生产厂家不同批次的自重有所不同），先后使用202型/209型（浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制）/209T型（有牵引拉杆装置）转向架，构造速度120km/h。
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