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玛格瑙拉宫（，可能来源于拉丁语的“Magna Aula”，意为“大厅堂”）是君士坦丁堡的一座大型建筑，毗邻大皇宫。它被学者们等同为元老院的建筑。玛格瑙拉宫位于奥古斯塔广场以东，临近圣索菲亚教堂且紧挨着铜门。普罗柯比描述称有一座巨大的门，或许是由大理石制成，通向一处列柱中庭，再从这个院子通往玛格瑙拉宫。
该建筑是一座有着三座中殿的巴西利卡，后来被用作金銮殿以及外国使馆的接待厅。皇帝在此举行大型集会，尤其是在西侧的中庭区域。例如每年一度的“silention”（意为“沉默”），或者是大斋期开始的仪式，全体皇室成员和官僚都沿着玛格瑙拉宫的大台阶排列开来。学者将其描述为拜占庭帝国对普世之中所有事物的皇权的物质投射。
约855年，“凯撒”巴尔达斯在殿中建立了一座学校“ekpaideutērion”。不过需注意其并非狄奥多西二世于425年建立的君士坦丁堡大学，而是一所哲学院校。
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卡岩塔兽属（学名：Kayentatherium）是合弓纲兽孔目犬齿兽亚目的一属，过去曾被视为似哺乳爬行动物。在美国亚利桑那州北部的卡岩塔组（Kayenta Formation），卡岩塔兽是当地发现的三种三瘤齿兽科之一。
卡岩塔兽的属名意为「卡岩塔的野兽」，是以化石发现处的卡岩塔组为名；种名则是以柏克莱加州大学的古生物学家Samuel Welles为名，他曾在卡岩塔组挖掘化石多年。目前已发现数个标本。头颅骨长度接近10公分。
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列车在初期为了能够乘入至伊势崎线和东横线，在3000系搭载了多种保安装置的基础上，对03系列车的搭载保安装置做了进一步更改：安装有东急型和东武型的ATS，后来又安装了东急型的新ATC。不过列车在1997年后，对日比谷线开始逐渐更新ATC。随着列车在2013年3月26日不再乘入至东横线，东急型的ATS开始陆续拆除。
本款列车装备有车辆控制情报管理装置（Train control Information manegement System，简称TIS），由三菱电机在1988年制造，在日本国内的铁路车辆中首次装备。搭载方式为先头车TIS中央装置、中间车TIS单元局模式，使得驾驶员能够时刻看到列车的工作情况，这套监控装置在以后的所有车辆中均有配置（02系除外）。
1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。
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