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据考古发掘分析，中国石器时代的桥梁为木梁桥。随着铁器时代的来临，加工大型石料成为可能达到的事，石材成为主要的建筑材料。其中，王莽时期修建的灞桥，以石为墩，以木为梁，是石木结合的代表作。
石拱桥的出现使中国古代桥梁进入了一个新纪元。建于隋朝的赵州桥制作精良，结构独创，其石拱桥跨径纪录，直到1959年湖南黄虎港桥的建成才被打破。而卢沟桥和双龙桥都属于厚墩联拱石拱桥。与厚墩联拱相对应的是薄墩联拱石拱桥，多见于南方软基水网地区，其中最著名的是建于唐朝的苏州宝带桥。
而最著名的竹索桥是四川省都江堰安澜桥，是以竹蔑为索材的吊桥。而中国最著名的铁索吊桥是四川省甘孜的泸定桥。中国古代的造桥技术，特别是石拱桥的建造技术，为现代桥梁建设奠定了良好的基础。
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章学诚在书中还提出整理「方志」的主张，即编修一地的历史演变。章学诚主张方志要立三书：记载大事和人物的「通志」、记载典章制度的「掌故」、和记载文献诗文的「文征」。为了便于搜集文献资料，章学诚还提出了各州县建立志科的主张。
“六经皆史”并非是章学诚之独创，最早可追溯至先秦《庄子》之《天道》、《天运》诸篇，但章学诚的可贵处在于提出完善的哲学体系，也就是“即器明道”的理论。“道”与“器”将六经与史学联系起来。章氏以为“三代学术，知有史而不知有经，切人事也”，反复强调六经皆先王之政典，“六经皆先王得位行道，经纬世宙之迹，而非托于空言。”。章氏再次重申：“六经特圣人取此六种之史以垂训者耳。”
嘉庆三年，章学诚以《文史通义》初刻稿呈送朱锡庚，当时章学诚被“盗卖毕公《史考》”流评所扰。嘉庆六年十一月，章学诚临终前将全稿交给王宗炎校定，王宗炎编次三十卷，道光六年，宗炎未定稿而卒，稿本再归沈曾植。道光十二年（1832年）出版。刘承干据沈氏藏本重新增补，加入《和州志》三卷，《永清县志》十卷，《乙卯劄记》、《丙辰劄记》、《知非劄记》、《阅书随劄》和《信摭》各一卷，别为外编十八卷，定名《章氏遗书》，1920年出版。章学诚曾言：“尝谓百年而后，有能许《通义》文辞，与老杜歌诗同其沉郁，是仆身后之桓谭也。”
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