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阿提米丝3号(Artemis III)是NASA猎户座太空船在太空发射系统上发射的第三次计划飞行。阿提米丝3号计划于2025年发射，这是阿提米丝计划的第二次载人飞行任务，也是自1972年阿波罗17号以来首次再度登陆月球的任务。
阿耳忒弥斯3号任务计划将一组宇航员送往月球南极地区。计划中，两名宇航员将在月球表面停留约一周时间。这个任务将使首名女性和首名非白人登上月球。尽管最多4名宇航员可以乘坐猎户座飞船离开地球，但只有两名宇航员将搭载Starship HLS进行月球表面任务，为期6.5天，其余两名宇航员将留在猎户座飞船上。两名执行月球表面任务的宇航员将进行多达4次太空行走并执行各种科学任务，包括采集月球南极的水冰样本。在宇航员登陆月球之前，一些设备将被预先部署在月球表面，包括一辆非密闭的可被远程控制的月球车,供宇航员探索月球使用。该月球车可以前往5-15公里范围内的几个永久阴影区域。
太空发射系统是一款重型运载火箭，用于将猎户座航天器从地球发射至月球近直线晕轮轨道 (NRHO, Near-rectilinear halo orbit)。这将是最后一个使用其Block 1型火箭的任务。之后的阿耳忒弥斯4号至阿耳忒弥斯8号任务将使用Block 1B型火箭。Block 1B型火箭将额外配备探索上面级和一个货舱，用于运输其他载荷。
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飞机制造后被交付给世界航空，并以N369WA的注册号投入使用，1970年曾短暂出租给巴基斯坦国际航空公司不足一年时间，最后在巴基斯坦国际航空退租后出租给大韩航空，注册编号改为HL7412。
事发当日，飞机被计划执行由英国伦敦希斯罗机场到韩国首尔仁川机场的货运航班，并预定在德黑兰经停。起飞当时，机组获得了机场塔台的29号跑道起飞的许可，然而肥仔起飞时的能见度并不高，因此导致飞机起飞后机组偏离了原本设计要左转的离场航线，错误的转向右侧飞行，知道飞机在机场西侧约17公里远处撞山，机上五位机组人员全部遇难。
最后的事故调查被判断为可控飞行撞地，原因是机组未有遵守29号跑道的起飞路线，错的的迷失方向而飞往机场右侧的山脉，最后发生撞山事故。
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在不断演进中的欧盟立法里面，要求“成员国应确保设施的建造方式能够防止可能的的地表泄漏和溢出，然后进入土壤、水或空气中。”不得设置蒸发和露天废水池。法规要求把所有污染途径识别出以及做缓解处理。所有钻孔平台必须符合防止化学品泄漏的标准。在英国，钻孔场地需要达到全面禁止气体泄漏的程度，只有在紧急情况下才允许排放甲烷。
2014年9月出版的《美国国家科学院院刊》发布一项研究报告，表示甲烷污染可能是由已知已发生泄漏的井，影响到邻近井的缘故。但此非由水力压裂所造成，而是因为管路中套管胶结不良所造成。
地下水受到甲烷污染，对水质有不利影响，在极端情况下可能有爆炸的风险。杜克大学研究人员进行的一项科学研究发现，包括水力压裂在内的气井钻探活动与饮用水遭到甲烷污染具有高度相关性。根据麻省理工学院能源倡议 （MIT Energy Initiative）在2011年的研究，“有证据显示天然气（甲烷）会侵入某些地方的淡水区，很有可能是由于少数业者的完井操作不达标，即固井作业品质不佳或因套管损坏所造成。”2013年杜克大学的另一项研究显示，无论是构造缺陷（钻孔上部的水泥密封不完备，以及深层的钢衬层有缺陷），再加上当地地质的特殊性，都可能导致甲烷渗入水中；后种原因也可能把注入的压裂液释放到含水层。在如宾夕法尼亚州等地区，常见废弃的气井和油井把甲烷导引到地表的情事。
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