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* 埃尔卡皮坦：（El Capitan）美国内华达州优胜美地国家公园，长900米。
* 索尔山：（Mount Thor）加拿大努那福特巴芬岛，长1250米。
* 开普角：（Cape Point）南非西开普省开普敦半岛、大西洋，长1289米
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香港九大石涧为香港石涧的一个名录。香港九大石涧有3个不同版本。最旧的版本约于三、四十年前由行山人士所订立，但随著社会发展，石涧的景观亦有所转变，一些石涧被剔出九大石涧之列，订立成新的九大石涧。新的九大石涧有2个版本，一为祁麟峰于其1987年出版的著作《畅游香港九大石涧》中所订定的版本，二为陈广源（人称陈伯）所订立的版本。由于祁麟峰的著作流通，故祁麟峰的九大石涧较为多人所认识。
但随著香港发展，自然景观亦不断改变，九大石涧之说法或于未来会有所更改。
行石涧危险，不适宜带同未成年的儿童或少年上山，九大石涧有三星至五星难度路线。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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