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更新于 2026-10-05

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磐城太田车站,是东日本旅客铁道(JR东日本)常磐线的铁路车站,位于福岛县南相马市原町区。2011年3月11日发生东日本大地震,此站虽未受海啸破坏,但因福岛第一核电厂事故,车站在该厂的方圆20公里警戒区的边界,而暂时停业。2012年4月16日起,此站周边地区放射线下降,已改列为避难指示解除准备区,不再管制人员进出,但仍禁止夜宿。2016年7月12日,原之町车站至小高车站间路段随著南相马市南方解除避难指示而恢复列车行驶,此站随之恢复营业。

磐城太田站为地面车站,有两座侧式月台、两股轨道,站房与月台间设有跨线桥。现行的站房于1999年启用,构造简单类似公车候车亭。站内设有车票回收箱,及上车站证明的印制机供上车旅客持用。

此站于1898年5月11日开业时名为「高车站」(高駅),同年12月1日起改为现名。1976年起改为简易委托站(委托车站前商店代售车票),但在1993年起不再简易委托而成为无人站,由原之町车站管理。2020年3月14日起纳入仙台近郊区间及Suica仙台区域。

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STZ-3拖拉机,苏联称之为АСХТЗ-НАТИ,中国自1948年开始作为农机大量引进称之为“纳齐拖拉机”,“纳齐”是俄语НАТИ的音译,即全苏汽车拖拉机研究院的缩写。

1933年开始,位于莫斯科的全苏汽车拖拉机研究院研制了一种新型履带式农用拖拉机,这种拖拉机将在哈尔科夫拖拉机厂和斯大林格勒拖拉机厂投入生产。1937年开始制造,一直生产至1952年。1942年8月24日阿尔泰拖拉机厂投产,开始生产该型拖拉机。其中有4000台是由红军订购,担任中型牵引车的任务,是二战中苏军中、重型火炮的标准拖拉机。而战争爆发后更有数以万计的民用同型机被军队征用,包括苏军以及入侵的德军。由于配备大型空气过滤器及寛履带,使本机非常适合在俄罗斯的环境下使用。换型产品为1944年12月投产的德特54型拖拉机,改用4125型柴油发动机,额定转速增加到1300转/分钟,配置汽油启动机,增加了一个前进挡(5+1),改后桥制动为独立制动,加了刹车踏板,解决了下坡停车困难,大小锥齿轮由直尺齿改为零度螺旋齿,改为铁质驾驶室加装了玻璃。纳齐拖拉机于1952年停产。1955年德特54型拖拉机引入中国,仿制为东方红-54履带拖拉机,累计生产50多万台。

中国1948年至1950年大量引进该型拖拉机。农忙时日夜两班,每台每昼夜耕地160亩。

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早期对于球囊菌门的研究多半著重在其型态及土壤中、菌根内外孢子堆的构造「球囊菌门」的概念最早是在原囊霉属(Acaulospora)及Gigaspora两个属被提出,并和接合菌门Endogonaceae下的Glomus属共同被提升为科,合为球囊霉目(属于接合菌门)。1998年Cavalier与Smith提出「球囊菌纲(Glomomycetes)」的概念,并将球囊霉目归入其中(仍属接合菌门)。后来经Schüßler对该目下部分物种小亚基rRNA(SSUrRNA)的分析发现球囊菌目可自组一个门,便将其由接合菌门移出,新成立「球囊菌门」,又因发现有能产生类似球囊霉目孢子的种类应该属于另一个更分歧的种系,而新增了类球囊霉目(Paraglomerales)、原囊霉目(Archaeosporales)与多孢囊霉目(Diversisporales)三个目,与念珠藻(Nostoc punctiforme)形成丛枝菌根的Geosiphon pyriformis即属于原囊霉目。

现在的分类即是透过分子生物学的分析,不断修正才定出的。对于本门物种的分类研究尚未完成,有待继续研究,例如有些研究认为Glomus属下的许多物种应被分到其他科或属比较合适。

有研究分析各种真菌rDNA的序列,发现球囊菌门在演化上是双核亚界的姊妹群。

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