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与其他哥特式大教堂一样，沙特尔主教座堂的格局采用十字架的形式，建筑物的形状朝向东北，是一座完全成熟的哥特式主教座堂，也是法国哥特式建筑高峰时期的代表作，整座教堂呈现出不同时期的风貌，其建筑结构及平面配置成了以后法国各地主教座堂模仿的蓝本，石材主要由路特期石灰岩和恰特期石灰岩所建造。
其中，沙特尔主教座堂使用了飞扶壁来支撑上墙厚重的建筑结构，用于平衡肋架拱顶对墙面的侧向推力，并由柱子加固，抵消肋骨拱顶的向外推力与大教堂内部的受力点。由于当时采用飞扶壁是实验性的，因此建筑师谨慎地添加了隐藏在过道屋顶下的额外扶壁。其他13世纪的大教堂，如亚眠大教堂和兰斯大教堂等都采用类似的设计。此外沙特尔主教座堂的另一项创新是底层巨大的扶壁设计，能通过上层拱顶的薄石肋架来承受屋顶的重量。
沙特尔主教座堂的两座西侧塔楼分别建造于不同时期，其中罗马式风格的南塔始建于1144年左右，于1150年完工，整体为方塔上有著八角形砖石尖顶的设计，内部并未有木制框架。底座周围的重石则为其提供了额外的支撑，保留著建筑最为原始的样貌，北塔则是建于1134年，以取代当初火灾损坏的塔楼。最终于1150年完工。
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孟加拉航空60号班机是一班定期航班，由孟加拉国首都达卡的沙阿贾拉勒国际机场，飞往缅甸首都仰光的仰光国际机场。2019年5月8日，注册号为S2-AGQ的庞巴迪Dash 8 Q400客机执行该航班，仰光当地时间18:50（孟加拉国标准时间18:22）在恶劣天气中降落时，于仰光国际机场第3航站楼附近冲出跑道，机身断为三段，机上33人全部受伤，当中19人需住院留医。乘客中除孟加拉国和缅甸国籍外，也有加拿大、中国、印度、瑞士和法国公民。孟加拉航空已派出飞机将人员接回达卡。
缅甸航空事故调查委员会指出事故的可能原因为，进近时飞机不稳定，机组未执行复飞。
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钢化玻璃在一定条件下（如温度骤降）可能会发生自爆，自爆的原因是作为原料的退火玻璃中掺杂的硫化镍杂质发生相变，也有文献指出是单质硅导致的自爆。
17世纪，英国鲁伯特王子把熔解的玻璃液滴进水内造成玻璃珠。这种泪滴形的玻璃非常坚硬，就算以槌敲打也不会破碎。但是只要把玻璃滴尾部弄破，它便会突然爆碎成粉末。当时还带到王宫内，用来戏弄人，称为鲁伯特水滴。
退火玻璃先被切割成所需大小，打磨好边缘或钻好洞，然后进行强化处理。玻璃被放在滚筒桌上，推入超过摄氏620度的焗炉，这回火温度可让玻璃变软，然后以空气迅速冷却。玻璃表面被冷却至退火温度以下，快速硬化及收缩；而玻璃内部则在短时间内仍作流动。当玻璃内部收缩，会在表面造成压应力，玻璃内部则成张应力。
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