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为了在山梨磁浮实验线（山梨リニア実験线）上试运行L0系高速列车，制造了4辆先头车以及10辆中间车厢，由日本车辆制造、三菱重工业负责制造。在这14辆车中，2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地，在当时仅有运送车体，不含转向架部分。在加上转向架后，于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用列车。

目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节车厢，并在2014年6月25日再增加为12节车厢。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动。

2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录。

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东京复活主教座堂（东京复活大圣堂、Токийский собор Воскресения），又称尼古拉堂（ニコライ堂），是一座位于日本首都东京千代田区神田骏河台的东正教教堂，也是日本正教会的总部、东京大主教区总堂。本堂以耶稣复活为名，其别称尼古拉堂是纪念把东正教传入日本的日本的圣尼古拉。建筑面积约800平方米。

本建筑由英国建筑师乔赛亚·康德（Josiah Conder）设计，于1891年启用，但在1923年关东大地震中损毁，1929年修复。1962年6月21日被列为重要文化财。

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高25.5厘米，宽37.7厘米，为1832年出版之横面木刻版画作。

画面由远景的富士山、中景湖面景色与近景观看民众和寺所组成，署名签署于左上方。

江户时代在深川（东京都江东区）的五百罗汉寺，盖有三层楼高的荣螺堂，是当时颇具人气的眺望富士山名所之一。由松云元庆于元禄8年（1695年）创建，主尊为释迦如来。如今寺庙已被附近高楼包围，寺内仍供奉305尊释迦牟尼、罗汉、地藏、观音等佛像，其中罗汉像为287尊。

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