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现时车站为1面1线设计，属於单线双程路段，本站和入明站相距只有800米，而下一站旭站属特急列车停靠站，既设有避车月台，距离也只是1.5公里，因此和入明站一样，只采用单线单月台设计。
本站同时设有升降机及楼梯连接月台及地面，自动售票机设于月台及地面的连接通过空间。另外，本站的地面空间较入明站为大，因此在可以在东楼梯出口附近设置洗手间。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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联合国教科文组织（UNSECO）1972年制订的《保护世界文化和自然遗产公约》，世界遗产是指对全人类有重要文化或自然价值的遗产项目。委内瑞拉于1990年10月30日年批准了该公约，该国自然和文化遗迹因此有资格列入《世界遗产名录》。
由于2004年11月至2005年2月间，委内瑞拉的气候变化和暴雨对圣安娜德科罗大量建筑构成破坏，使得当地新建纪念碑的工程、海滩人行道和城市入口大门都受到影响，对遗产价值构成相当程度的打击，因此科罗及其港口被列为濒危世界遗产。
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FARA 83（Fusíl Automático República Argentina；“阿根廷共和国自动步枪”或 FAA 81）是一款由阿根廷于1980年代开发并装备军队的突击步枪。
FAA计划起始于20世纪80年代，当时阿根廷政府军事采购总局下令研制一款新的步枪以取代服役已久的FMAP FSL自动步枪（阿根廷版的FN FAL）。该枪的原型早在1981年已经完成，但生产直到1984年才正式开始。然而，在20世纪80年代末，梅内姆总统的任期间，国家陷入了经济困难。经济危机严重地限制了现代化武器的生产。就是基于这个因素原先的几个项目都被取消了，这些武器项目包括：神鹰一型与神鹰二型导弹、Saia 90多用途战斗机以及FARA 83步枪。此外，多间兵工厂被迫倒闭，导致FARA 83只生产了不足1,200把就暂停了生产。
FARA 83虽在1990年恢复了生产，但其实际生产数目至今仍然是未知数。此外，其数目不足以满足阿根廷军队，故大部份阿根廷士兵至今仍然装备FMAP FSL，只有少数的士兵装备了FARA 83。
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