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易通咭（1995年9月1日－1998年9月30日）是香港的自动道路缴费系统（ETC）。

1995年9月，易通咭有限公司独自发展了另一套自动道路缴费系统，并于翌年5月安装在大老山隧道进行试验，其后在1997年10月扩展至城门隧道及将军澳隧道，此系统与「驾易通」系统并不兼容。另外，青屿干线及大榄隧道原本也在扩展使用之列，但在1998年中随著两个系统计划合并而弃用「易通咭」系统，并改用「驾易通」系统。

由于两套独立的系统（另一套为「驾易通」系统），对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，「驾易通」与「易通咭」两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用「驾易通」系统，同时停用「易通咭」系统），并易名为「快易通」，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。

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东风7G型机车的主传动系统采用交—直流电传动方式，柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF208A型三相交流无刷励磁同步发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的各三台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。两家工厂的东风7G型机车均有多种牵引电动机可供选用，四方厂机车可选用ZQDR-410、ZD124或ZD109J型，二七厂机车可选用ZD109J、ZD124或ZD109BG型牵引电机。机车辅助传动系统采用交流传动，每台机车设一台辅助交流发电机，向冷却风扇电机、通风机电机等辅助机械供电。

机车走行部为两台三轴转向架，轴式Co-Co，其结构与东风5型、东风7型系列调车机车转向架基本相同。轴箱采用弹性拉杆定位，一系悬挂为轴箱螺旋圆弹簧配橡胶垫，二系悬挂为橡胶堆旁承，采用无心盘无导框的四杆机构牵引装置。每台转向架装用三台牵引电动机，牵引电机为滑动（或滚动）抱轴承式半悬挂方式。基础制动方式为单侧铸铁闸瓦制动、手制动停车制动。

* 东风7G型5090号机车，现存放于沈阳铁路陈列馆。

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马国柱（Ma），中国清朝官员。辽阳人，改隶汉军正白旗。

天聪八年（1634年）举人，以诸生值文馆。崇德间授都察院理事官。顺治初擢升为山西巡抚、宣大总督。于1647年8月19日－1654年10月30日期间，奉旨担任江南江西河南总督，他亦为清朝占领两江地区后的首任总督。顺治年间，先后平定山西、安徽、湖广、江西诸省；镇压抗清义军，击败金声桓、李成栋部和明朝军队余应柱、张名振部；招抚明鲁王部将关凯等。为官善抚兵民。加太子太保致仕。康熙三年二月，卒。

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