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大楼采用全钢结构及玻璃外墙，使用了180,000公吨混凝土、14,000公吨钢铁以及484,200平方呎共4,900块玻璃建成。大楼共有45层，高度为210米，总楼面为110万平方呎，造价约5亿英镑，属于英国第二大的建筑物。内有先进设施，包括整层的健身室、850个座位的餐厅、商店和医疗中心。
诺曼·福斯特为负责大楼的设计及建造工程的建筑师，他曾经设计过第四代香港汇丰总行大厦。该总部大楼荣获英国首屈一指的环保标准评核机构Building Research Establishment颁予整体表现「优异」的评级，属于金丝雀码头区内商业大厦所能获得的最高评级。在设计阶段时，已经融合了各种节能系统和应用方法，而且大楼所使用的家具以及设备都可以循环再造。
地下接待处旁边有一幅历史墙，由Thomas Heatherwick Studio设计及建造，全长34.5米，高6.6米，面积达230平方米，展出18世纪至21世纪的集团历史。墙上的3,743幅图像，乃取自与集团员工、建筑物、活动和业务有关的文件、照片、肖象和插图等，并以金属杆插在玻璃墙上。另外在地下门前有两座铜狮史提芬和施迪，这对铜狮于2001年铸造，属于第二件复制品。
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越前药师站是位于福井县福井市药师町的西日本旅客铁道（JR西日本）越美北线（九头龙线）铁路车站。
九头龙湖方向左侧单式月台1面1线地上车站。开业当初巳为无人车站、设有简易月台与候车室。不设自动售票机。
* 1960年（昭和35年）12月15日 ： 越美北线胜原站开业时设置。
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1922年2月3日，开通工场前站，工场前站随后被视为是鹿港线、王功线与员林线的分岔点。
1933年12月25日，开通南员林、新溪湖两站。1935年，工场前站更名为溪湖駅。
二战后，本线改由台湾糖业铁路营运并管理，并废止南员林、新溪湖车站，原员林站在台铁员林站北移300公尺后更名为「南员林车站」。1950年代起，台湾开始推动南北平行预备线工程，并于1952年全线通车，其中南北平行预备线支线含今日鹿港、王功线，并由员林线连通台铁轨道，使台铁列车可于员林站直接连入南北平行预备线。1956年，二重湳车站发生台湾糖业铁路史上最严重的铁路事故，造成4人死亡，29人受伤。
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