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1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。

从1970年起，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供适用于标准轨距的TE109型柴油机车，根据德国国营铁路机车型号的命名规则，该型机车被定型为130型。此后，在1973年又提供了最高速度为100公里/小时的131型货运柴油机车，以及最高速度为120公里/小时并带有列车供电装置的132型客运柴油机车。

1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂向捷克斯洛伐克铁路提供了两台标准轨距的TE109型柴油机车用于试验，根据捷克斯洛伐克铁路的机车型号的命名规则，两台机车分别被称为T 679.2001、T 679.2002。

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明朝景泰年间，经文武大臣及谢枋得同乡奏请，在谢枋得殉难处建谢枋得祠，由江西会馆管理。如今谢枋得祠院内还留有二层小楼一座，原来供奉谢枋得和文天祥像。1990年，被列为宣武区文物保护单位。2004年，被降为宣武区文物暂保单位。

2008年，谢枋得祠的二层小楼被开发商北京天叶信恒房地产开发有限公司拆除大部分。此事引起舆论关注，许多文保专家呼吁保留。谢枋得祠的拆除遂中止。当时宣武区文委执法队现场执法，处罚了开发商。但开发商未按要求修复祠堂。后来该房地产项目几经转手，交由北京华融基础设施投资有限责任公司负责。2012年，北京市文物局安全执法队有关负责人称，谢枋得祠的管理单位“北京华融基础设施投资有限责任公司”尽管已经采取措施，加设部分围挡，但尚未达到文物安全保护要求。2014年，谢枋得祠进行修缮，修缮完工后将对外开放。

如今，谢枋得祠格局基本未变，由坐北朝南的三个院落构成。西院临街设有广亮大门，正房是一座坐北朝南的二层楼。

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