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发生列车与障碍物正面相撞事故时，没有装排障器的列车在相撞后，车底下所装的设备可能受到破坏，而装上排障器后可减少甚至避免设备受到破坏。

日本的列车大部分都在两头装有排障器，排障器一般可分为大型及小型。大型排障器主要为保护底盘设备，小型排障器则可排除大型排障器不能排除的物件（例如石头等），所以小型排障器安装于车轮前方。

排障器主要以铁等金属制成，颜色则为灰色或者黑色以配合列车底盘，有些则漆为黄色或橘色等色以达到警戒效果。

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张涵信，江苏沛县人，流体力学家，中国科学院院士。

张涵信1958年毕业于清华大学水利工程系，1963年从中国科学院力学研究所获研究生学位，师从著名流体力学家郭永怀。同时他还在清华大学任教。1972年起调往中国空气动力研究与发展中心，曾任研究所所长、副总工程师等职。1991年当选中国科学院数学物理学部院士。他还中国空气动力学会理事长、国家计算流体力学实验室学术委员会主任，并曾获第一届周培源力学奖。

张涵信在钝头体高超声速绕流、三维定常流动分离等方面皆有贡献，同时还建立了计算流体力学的NND差分格式（无波动、无自由参数的耗散）与高精度的ENN格式。

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从身份到契约（from status to contract）是英国法学家亨利·梅因提出的论断。

英国法学家亨利·梅因在其1861年出版的法学著作《古代法》中提出：““所有进步社会的运动，到此处为止，是一个‘从身份到契约’的运动”，即：“所有进步社会的运动在有一点上是一致的。在运动发展的过程中，其特点是家族依附的逐步消灭以及代之而起的个人义务的增长。‘个人’不断地代替了‘家族’，成为民事法律所考虑的单位。”而用于替代家族的相互关系（权利和义务）的，就是契约。这一论断广受争议。

* 恩格斯：“英国的法学家亨·萨·梅恩说，同以前的各个时代相比，我们的全部进步就在于从身份到契约，从过去留传下来的状态进到自由契约所规定的状态，他自以为他的这种说法是一个伟大的发现，其实，这一点，就其正确之处而言，在《共产党宣言》中早已说过了。”

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