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至德二载（757年）正月，玄宗授李麟同中书门下平章事，为实质宰相。玄宗当时已将在成都期间任命的其他宰相韦见素、房琯、崔涣、崔圆送到肃宗朝中，但李麟因是宗室，被他留在身边，总摄成都行在百司。肃宗收复长安后，十月迎归玄宗，十二月，李麟因功加金紫光禄大夫、刑部尚书、同中书门下三品，进封褒国公，且因有从亡之劳，一子得官。
陈希烈等数百大臣先前陷身于安史乱军，这时复归朝廷，被命令赤脚步行来到朝堂，肃宗命令宰相苗晋卿、崔圆、李麟等百官一同看，以为弃辱，并宣诏以责。
当时，肃宗朝最有权势的人物是肃宗妻张皇后和殿中监宦官李辅国。苗晋卿和崔圆都小心侍奉他们，但李麟不如此。这使得李辅国不悦，在他怂恿下，乾元元年（758年）五月，李麟被罢相为太子少傅。改封兖国公。二年（759年）七月卒，追赠太子太傅，赙绢二百匹，谥号德。下葬当日，诏京兆府差官护送，所须由官府报销。
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21型柴油机车是马来亚铁道的液力传动柴油机车车型之一，也是马来西亚唯一一款采用液力传动的干线柴油机车。该型柴油机车由日本的汽车制造生产，首批15台机车（21101～21115）于1965年交付马来亚铁道，第二批经过改良的10台机车（21201～21210）则于1968年交付使用。马来亚铁道引进21型柴油机车的主要目的，是淘汰中小功率等级的旧型蒸汽机车。21型柴油机车一直在马来亚铁道服务至1980年代末，其中21111号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马六甲交通博物馆，经过修复后于1994年2月6日进入博物馆向公众展示。
21型柴油机车全部皆以马来西亚河流名称来命名。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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