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1990年10月10日，大冶站至江西省九江市南浔铁路沙河街站的大沙铁路通车，与武大铁路合称武九铁路，该站又成为武九铁路上的一个中间站。1995年，车站停办客运业务。2000年，该站日均办理接发列车30对。同年，划归武昌北站管辖。

由于车站所在的武九铁路（北环线）位于长江岸边，随着城市的发展，车站和所在线路自然成了阻碍。早在1981年的青山区规划中，本站预计在远期武大线南移工程完成，旧路基改建为市区内轻轨交通后，作为机车场使用。

2018年5月11日0时起，武九铁路武昌南环线、北环线的市郊列车停运，武昌北环铁路和八大家站也随之停用。尔后，该站将改造为铁路主题公园的一部分。

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乔治·杰生，丹麦珠宝设计师，同时也是一个国际知名的银制品的品牌名称。其所设计的银饰在世界珠宝设计界具有重要而经典的地位。

乔治·杰生生长于丹麦的哥本哈根北边一个叫做Raadvad的小镇上，父亲是一位铁匠，为Raadvad镇上的刀具厂工作，他14岁时开始到金匠铺学习珠宝加工，大学时就读丹麦哥本哈根皇家艺术学院，主修雕塑，并拿奖学金到义大利和法国游历，从古典艺术中获得不少灵感和知识，并在1904年乔治38岁时，回到丹麦，成立了银雕工作室，也就是今日乔治杰生设计公司的前身。当时工作室一开幕，乔治就获得了丹麦装饰艺术美术馆的展览机会，并开始以从自然造型中取得灵感的优雅饰品获得大众注目。

乔治同时也是第一个将「氧化」转为银饰设计元素的设计师。他巧妙的使用不同的氧化技巧，增加了饰品中柔和的阴影。乔治杰生于1935年去世。

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魏伐百济，北魏孝文帝时，北魏军进攻百济的作战，被百济击败。

关于北魏的史书如《魏书》、《北史》没有记载魏伐百济之役。《南齐书·百济传》记载北魏派军骑兵数十万攻打百济，百济王牟大派沙法名、赞首流、解礼昆、木干那率军击败魏军。牟大向齐明帝上书，称战争在庚午年（490年）。《建康实录》称发生在484年，《资治通鉴》与《三国史记·百济本纪》称发生在488年十月。韩升教授认为此战即使是真实的，也是小规模战役，只是百济王对南齐皇帝的夸张之言。

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