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开往绍斯波特的列车由亨特十字站出发，而通往奥姆斯柯克和柯比的列车则由利物浦中央车站出发。三条支线周一至周六日间的列车间隔为15分钟，周日运行间隔为30分钟，除了夏季期间绍斯波特支线的运行间隔也会达到15分钟，此外该支线在高峰时段的间隔可达到8分钟。在高峰时段，绍斯波特和奥姆斯柯克支线的列车编组变更为为六节，绍斯波特支线夏季期间周末时间段亦然。

北线在利物浦中央车站和墨菲尔德站与威勒尔线换乘。此外，由于该线不经过利物浦最大的铁路枢纽利物浦莱姆街站，因此乘客必须换乘威勒尔线前往该站，但鉴于利物浦中央车站与莱姆大街站之间的距离较近，故许多携带较轻便行李的北线乘客更愿意选择步行前往。

该线路在绍斯波特、奥姆斯柯克、柯比、利物浦南大道车站和亨特十字车站能够换乘其他英国全国铁路网的铁路列车。

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该建筑于2015年开始施工，由中国建筑集团旗下的中国建筑股份有限公司承建。2015年6月27日奠基。2019年下半年封顶。

该建筑原定于2019年1月19日完工。不过到了2018年8月，该大楼又要推迟至2020年竣工。

该建筑高198米（一说高206米），52层，它有两个5层裙楼和20米深的地下停车场。该建筑分为地上46层以及地下4层。该建筑建筑面积为150,000平方米。

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Kiss & Cry（亲吻与哭泣区）是花样滑冰比赛里选手表演结束后等待成绩公布的位置，一般位于冰场的角落，配置有座椅，并常有鲜花等背景陪衬以供摄像或摄影。在冬奥比赛中，除了选手本人，佩戴有“Kiss & Cry”证件的教练等陪同人员亦可进入这块区域。分数宣布后，选手常在此处与教练亲吻庆祝或者哭泣。

在1983年赫尔辛基世界花样滑冰锦标赛赛前，正在绘制赛场地图的电视技师们想要知道这片区域的名称，便询问当时芬兰的一个花滑官员简·埃尔科（Jane Erkko），后者就想出了这个名字。正式的冰场外等候分数区首次出现于1984年萨拉热窝冬奥会。macur20100222术语“Kiss & Cry”在1990年代早期已被广泛使用，目前已经成为国际滑冰联合会官方规范之一。展示亲吻与哭泣区使得花样滑冰运动更加地个人化，从而使之在奥运电视节目中更受欢迎。许多国家，包括美国，会训练运动员在等待成绩时如何在摄像机前表现自己。macur20100222

现时，部分体操比赛也会配备亲吻与哭泣区。

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