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休宁站是皖赣铁路的一个车站，位于安徽省黄山市休宁县海阳镇，休宁县城北面。车站仅办理专用线货运业务，距芜湖站264公里，距贵溪站286公里，现由上海铁路局芜湖车务段管辖，是上海铁路局的“先进中间站”和“班组文化建设示范点”之一。
休宁站于1984年5月31日随皖赣铁路投入运营。在当时公路基础建设条件非常落后的情况下，铁路的开通加大了休宁县城与外界的联系，当地市民和货物均通过铁路前往和发往全中国各地。休宁站业务最繁忙时每天有近20趟客货运列车，需办理售票、行包及行李托运，每天发送客流可达五六千人；当地的生产材料和货品如木材、毛竹、啤酒等通过铁路发送至路网各地，同时接收从外地运来的粮食、化肥、煤炭、钢材等物资。
2000年来，随着当地交通状况的逐渐改善，以及在数次中国铁路大提速影响下，铁路部门决定关停部分皖赣铁路车站的客运业务，使得相邻客运站之间的距离能达到50公里，以减少列车停站多导致列车平均旅速低的情况。由于休宁站离黄山站距离较近，上海铁路局决定在2007年5月取消休宁站客运业务；在客运业务停办之后，车站于2008年4月停办行包业务。车站货运业务于2008年9月1日正式停办。
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国道1号又称「中山高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向绕大弯转北北西—南南东走向经过莿桐地区西部边界外不远处。北侧最近的交流道是省道台1线交会处的西螺交流道；南侧最近的是县道145乙线交会处的虎尾交流道。由此等可快速前往国道1号沿线各地。
省道台1线（延平路）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以西北—东南走向由本地区西北角入境后，至莿桐聚落西侧绕大弯转南，经省道台1丁线起点路口后转西南微南出境。由该道路向西北可前往西螺、溪州、北斗、田尾等地，向西南微南可前往虎尾东北部、斗南、大埤东部、大林等地。
省道台1丁线（莿桐南路二段、中正路）是莿桐经斗六至斗南的干道，其北侧端点（起点）位于本地区东南部的省道台1线路口。由此向东北东出境后，经树子脚西南端转东南微南，可前往大埔尾、竹围子西端、保长廍东北部、海丰仑与斗六交界地带、斗六市区、大潭与保长廍交界地带、保长廍西南端、九老爷北端、新庄并止于其西部边界地带的省道台1线另一路口（斗南市区北郊）。
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在标准的拜耳阵列传感器上使用了低通滤镜（或抗混叠滤波器，抗锯齿滤镜，英文:anti-aliasing filter），以减少拍摄部分有规律图案时的波纹现象（摩尔纹，moiré effect）。但是，低通滤镜会稍微降低照片锐度与分辨率。 “ X-Trans” CMOS传感器使用不同的像素排列方式，以减少波纹，而无需使用低通滤镜（AAF）。
这种相同的模式可确保像素的所有水平和垂直线都包含R，G和B像素，而拜耳阵列传感器在某些行中不具有R和B。
富士的混合取景器使摄影师可以在光学取景器（OVF）和高分辨率电子取景器（EVF）之间进行选择，并提供景深和白平衡的预览。 它还允许调整不同的光学放大倍率和取景框尺寸，以允许使用任一XF系列镜头进行准确的取景。
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