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1987年，四方厂再为15/16次特快研制了25型硬卧车90辆119（图号SFK68）和软卧车（RW25）20辆，改用单元式空调机组，并首次采用一体化玻璃钢厕所和洗脸间。使用中发现空调机组存在喷雾、漏水的问题。这批车构造速度为140km/h，运行试验时制动距离不符合要求，最高运营速度为120km/h，是因为要满足平直道上达到800米的紧急制动距离要求。直至1990年才开始限速在北京-广州的15/16次正式投入运用。浦镇车辆厂于1987年研发了CA25型京广空调餐车157，长春客车厂也于1989年试制了两台定员128人的YZ25型空调客车，厂标型号CCK4152。

在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车（YZ25）、软座车（RZ25）、硬卧车（YW25）、软卧车（RW25）、餐车（CA25）和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架，构造速度为140km/h，最高运营速度为120km/h。

1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。

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需要授粉才能使植物产生果实，并从中获得香草香料。1837年，比利时植物学家Charles François Antoine Morren发现了这一事实，并开创了一种人工授粉的方法，使植物产生果实，从而获得香草香料。该方法被证明在财务上是不可行的，因此没有进行商业化部署。1841年，住在印度洋法属留尼汪岛的12岁奴隶儿童Edmond Albius发现这种植物可以手工授粉。手工授粉使该植物得以在全球种植。著名的法国植物学家和植物收藏家Jean Michel Claude Richard称自己在三四年前发现了这种技术。到20世纪末，阿尔比乌斯被认为是真正的发现者。

目前全球有三个主要的香草品种，它们都源于最初在中美洲发现的一个物种，包括现代墨西哥的部分地区。它们是生长在马达加斯加、留尼汪岛和印度洋沿岸其他热带地区的V. planifolia；生长在南太平洋的Vanilla tahitensis；以及发现于西印度群岛、中美洲和南美洲的Vanilla pompona。世界上大部分的香草是V. planifolia品种，更常见的是“波旁香草”（以留尼汪岛的原名波旁岛命名）或“马达加斯加香草”，它产于马达加斯加和印度洋西南部的邻近岛屿，以及印度尼西亚。马达加斯加和印度尼西亚的种植基地生产的香草占世界供应量的2/3。

香草是仅次于藏红花的第二贵香料，因为种植香荚兰种荚是劳动密集型的。然而，香草广泛用于商业和家庭烘焙、香水生产和芳香疗法。

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