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弱角龙科（Bagaceratopidae）是角龙亚目新角龙类的一科，是由Vladimir Alifanov在2003年建立，当时包含弱角龙、矮脚角龙、喇嘛角龙、扁角龙，但Alifanov并没有做出定义与范围。在2005年，保罗·赛里诺（Paul Sereno）认为Alifanov没有做出定义与范围，因此将弱角龙科列为无效的分类单元。在2008年，Alifanov把巨嘴龙、新命名的戈壁角龙加进弱角龙科。Alifanov同时提出，弱角龙科起源自亚洲，不同于其他新角龙类的科。
弱角龙科生存于白垩纪晚期，约8580万到7060万年前。
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为了在山梨磁浮实验线（山梨リニア実験线）上试运行L0系高速列车，制造了4辆先头车以及10辆中间车厢，由日本车辆制造、三菱重工业负责制造。在这14辆车中，2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地，在当时仅有运送车体，不含转向架部分。在加上转向架后，于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用列车。
目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节车厢，并在2014年6月25日再增加为12节车厢。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动。
2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录。
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