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浑河之战发生于明万历十三年（1585年），由努尔哈赤以80人击败哲陈部800人。

明万历十三年（1585年），努尔哈赤率步骑500人征哲陈部，途中遇河水暴涨，令众兵回，只带80人（绵甲50人、铁甲30人）继续前进。哲陈部主联合王城之兵800人迎战，努尔哈赤部下大惊，只有穆尔哈齐及近侍颜禄、兀凌噶与努尔哈赤等4人冲入敌阵，敌兵张皇而逃。浑河之战，建州军死伤甚多，雅巴海、布哈、巴颜、孙扎钦、雅木棒由里、郎格、实尔泰、杜木布等皆战死，为了稳定军心，努尔哈赤大行祭奠亡魂。

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如果使用火车的车轮（包含临时设置的），用货运机车（有时亦会用客运机车，例如HXD3D共产党员号附挂于客用SS9牵引的客运列车交付使用）牵引，作为货列车或附挂车卡运送的方式称为甲种运送，全称甲种铁路车辆运送（中国国铁系统则与回段机车回送，一并使用「无火回送」一词，即在降弓断电兼关闭车上讯号系统的情况下回送），主要分为单机、专列、附挂及托运四种；进行运送时，需将拟运送车辆的电源及自身制动系统关闭（但采用电气指令式制动者，仍需开启制动系统及蓄电池），并将风压调校至300kPa（地铁列车甲种运送为500kPa），然后接驳至本务机车及守车（如有）。若是较宽轨距的车辆在较窄轨距的路线上运送（例如日本新干线列车于在来线上运输时），会使用临时转向架，在目的地附近的货运车站改用拖板车前往，送到后才会装上正式的转向架。也有轨道并不相连的状况，就一定要使用拖板车接驳（如深圳地铁2号线列车，在抵达邻近蛇口西车辆段的平南铁路蛇口站后，基于两者并不接轨，需以半挂车逐辆送至车辆段）。

可以运送的路径会因为车辆外型而不同（基本上会避免陡坡），不能超出安全界限，只要符合这个条件，也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫（煞车），通常速度被限制在75km/h以下，或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》，一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h，而CRH3则因车轮设计缺陷，而限制为80km/h；而在中国国铁上甲种运送地铁车辆，则限速80km/h。

而在中国国铁系统，在运送国铁动车组及地铁车辆时，若路程超过两小时，必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车，而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座，确保甲种运送时车辆状况稳定。此外，甲种运送专列的发车优先次序，高于一般货列。值得注意的是，甲种运送专列的车次采用一般货列车次，而非一般回送使用的「0」字头车次。

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胡斯是胡西内茨（Husinec）的一个农家子弟， 1390年进入布拉格大学，1401年成为波希米亚布拉格大学神学部主任，最后1409年成为校长。他的一生大部分是在布拉格大学教书，还有在学校附近的伯利恒礼拜堂讲道，他也是深受捷克人爱戴的传道者，并创造了新的正字法，为捷克语的书面语言奠定了基础。

胡斯深受威克里夫的著作影响，虽然布拉格大学攻击威克里夫的45项见解，但是胡斯却把威克里夫的许多作品翻译成捷克语，使捷克的信徒能更广泛的接触神学有关的思想。再加上他在讲道中，对教士的道德生活要求非常严谨，务必过圣洁的生活，导致许多对他的仇视。早在胡斯出生前波希米亚早就已经发展出一股强烈反罗马教会的意识。

胡斯是宗教改革运动的先驱，他的许多言论，为后来的新教所接受。他对整个欧洲各国和马丁·路德也产生了重要影响。胡斯一生有多部著作，在捷克文学历史上贡献卓越。胡斯认为圣经至上，耶稣基督的话才是信徒的依归，而非教宗或其他神职人员所订的规条，强调教会的主权属基督，为了此种意念及想法于是撰写了《论教会》（De ecclesia，1413）一书，甚至大肆批评教宗等人已偏离基督真道，贪爱钱财及滥权等等，是宗教改革的先驱之一。

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