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这些行为和心理状态在没有呕吐恐惧症的人看来是难以理解、非常滑稽的，因此人们通常会把呕吐恐惧症者的恐惧的表现认为是反应过激，甚至嘲笑呕吐恐惧症者。这也是许多呕吐恐惧症者不愿意把自己的恐惧告诉他人的原因。因此，许多呕吐恐惧症者一直以为自己是不被理解的、孤独的，甚至心理不正常的、不合群的，有些人直到三四十岁才知道世界上还有其他人具有这样的恐惧。好在随着互联网的发展，现在越来越多的人可以更快地了解自己的呕吐恐惧和正视自己。
科学界一致同意呕吐恐惧症的形成没有具体的原因。具有呕吐恐惧症的人经常报告经历过与呕吐相关的创伤性事件，特别是在童年时期，例如长时间的 肠胃感冒，意外地在公共场合呕吐，或不得不目睹别人呕吐，这些创伤性事件通常是他们开始对呕吐产生恐惧的起点。一些人认为，呕吐恐惧者是童年遭受过性方面或生理方面虐待的受害者。虽然在少数情况下属实，但是这种情况并不普遍(Christie，2004)。
许多人试图以一切可能的方式控制他们自己和周遭的环境，但是呕吐是难以控制或是不能控制的。因此，一些专家认为呕吐恐惧症与对缺乏控制的担心有关。Angela 博士等人的调查实验表明，呕吐恐惧症者的人更倾向于有一个与日常生活以及健康相关事项有关的内部的控制点。一个控制点是一个人对于控制的来源的生理感知。具有内部的控制点意味着个体感知到他掌握有对当前情况下的控制权，而外部的控制点意味着个体感知到有些事物脱离了他的掌控。Angela 博士解释了如何这种恐惧症是如何与控制点的变化建立联系的："我们似乎可以合理地认为，具有呕吐恐惧症的个体习惯于事件在他们的控制之内，而在呕吐行为发生时，他们难以放弃和让渡这种控制，因此诱发了恐惧症的产生"。
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* 1月24日，杨衢云从日本返港，辞去兴中会会长，并推举孙中山为会长。
* 1月25日，兴中会机关报中国日报在港创刊。
* 1月，革命家唐才常到港为正气会筹款。
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罗马法系以及其他的古代法律体系通常都将空域的所有权利归于其下土地的所有者。第一部专门针对飞行器的地方法律于1784年在巴黎颁布的。在19世纪，若干涉及热气球的侵权案件是在普通法领域进行审判的。
由于热气球在普法战争中的使用，在1899年的第一次海牙和平会议后，通过《禁止从气球上或用其他新的类似方法投掷投射物和爆炸物宣言》。禁止将热气球用于作战行动中，为期五年。但在1907年的第二次海牙和平会议中该宣言并没有得到重申。至一次世界大战，已有数个国家签署了有关国际航班的法律地位的双边条约。在战争期间，有些国家采取禁止航班进入其领空的措施。 战后，数个互相竞争的多边条约得到了签署，包括1919年巴黎公约、伊比利亚-美洲公约(1926年) 和《哈瓦那公约》(1928年)。 最终，1919年于海牙的一次会议上，成立了国际航空运输协会(IATA)，以促进各航空企业在商业和法律领域的合作。由于国际航空法的缺失，特别是在有关国际航空公司的赔偿责任上，这促成了1929年华沙公约的诞生。第二次世界大战时，于1944年在芝加哥签订了国际民航公约，又称芝加哥公约。其中设立国际民航组织作为联合国负责监督民航的机构。公约还规定了有关国际航空服务的各项基本原则。1963年的东京公约建立了一套新的国际标准以处理有关飞行器的刑事犯罪。1999年的蒙特利尔公约对华沙公约中的承运人责任条款进行了更新。2001年的开普敦条约设定了针对飞行器和其他大型可动产的担保物权进行登记的国际制度。
1920年，英国颁布了空中航行与运输法。这是大英帝国和英联邦航空法律的基础。
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