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斯特拉斯堡于1906年成立，最初只是业余球会，在低组别联赛比赛比赛。球会经过多次改名，最终采用「Racing Club de Strasbourg」这名字。1931年球会首次升上甲组，连续年排在联赛榜前列位置，最差也不过是第六名。
二次大战后球会成绩开始倒退，1951–52年球季更降班收场，此后斯特拉斯堡经历数十年努力，终于在1976–77年球季升回上甲组，并于1978–79年赢得法甲联赛冠军，并缔造了联赛主场不败、最少失球等一系列纪录。
此后斯特拉斯堡无以为继，在1986年再次降回乙组；1992年再升回甲组，但联赛一直排在中下游。2005–06年球季斯特拉斯堡在法甲联赛榜排 19 位，结果要降回乙组。
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11号线原为穗深城际铁路的一部分，即穗深城际铁路在深圳境内的路段。2004年国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，随后深圳市编制了《国家铁路深圳地区布局规划》。根据该规划，广深间远期将有三条轨道交通线路，即广深铁路、广深港高速铁路和穗深城际铁路。由于穗莞深城际铁路与深圳规划中的机场快线重合，因此早即有两者共线的方案。此外，原有1号线的机场东站只能到达深圳宝安国际机场A、B航站楼。而T3航站楼建成后，A、B航站楼已关闭，因此11号线亦是T3航站楼的交通接驳工程。为方便机场旅客的出行，11号线将采用2节商务车厢+6节普通车厢的8A编组（形式与港铁东铁线大同小异），这也是中国大陆首次采用此编组模式。
列车相关合约于2013年12月7日签约，列车将由中国南车集团属下的南车株洲电力机车（现中车株洲电力机车）生产，计划首列车将于2015年9月底前交付。
2015年7月4日，被称为国内“颜值”最高的地铁列车——深圳地铁11号线首列车（编号11011/11018）在中车株机公司下线，该列车将于2015年7月中前往北京环形铁道进行135km/h的构造速度试验。2015年9月底前运至深圳地铁11号线松岗车辆段，2016年6月底前新交付15列车。
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叶永华父亲同样做饮食业，而叶永华是家中排行最大，因此在年轻时就入行了。1966年，13岁时在湾仔龙门大酒楼做学徒，从学制作点心做起，凌晨三、四点便起床做准备工作，每日工作时间超过14个小时。当时没有专人教学，叶永华随大师傅制作并学习，手艺渐渐成熟。
1986年，33岁的叶永华加入半岛酒店的中菜厅嘉麟楼，担任点心部主管一职 ，晋升成为五星级酒店大师傅。他主力制作传统点心，包括叉烧酥、虾饺、春卷等，当时点心部每天制造约10,000至12,000件点心。 叶永华会因应季节，为传统点心添上新意思，如烧卖上加鲍鱼、松茸等贵价食材，用甘笋汁做咸水角皮、韭菜汁做饺皮。。
1986年，叶永华于嘉麟楼任职的第一年，正是临近中秋时份时，叶永华因应公司的要求，制作一些特别的美食予堂食的客人欢度中秋，他借镜西方糕点的制作，以奶黄作馅，用牛油做皮，创制出迷你奶皇月饼，成为奶黄月饼的始创人 。第一年只制作了2000盒给熟客，深受欢迎。翌年（1987年）酒店正式推出迷你奶黄月饼作销售，很快便全部售馨。此事引起媒体报导访问。
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