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少年时，为县学生员，才学很高，好讲气节，从学于名儒陈良谟。“甲申之变”时，陈良谟在京师殉节，屠献宸在家中设灵位哭拜，厚赠其家。
弘光元年（1645年）孙嘉绩、熊汝霖等拥立鲁王朱以海监国，屠献宸往投，并散尽家产，招募了一支义军，被授兵部主事。但不久清军大举南下，鲁王兵溃，屠献宸与同乡董德钦返回故里。
监国鲁二年（1647年）屠献宸等谋恢复宁波。当时屠家的故宅十分广大，一大半被清军将领占用作为衙门，其中有游击陈天宠、仲谟两人，曾是史可法的部下，欲反正归明，暗中联络上了屠献宸等人，屠献宸又写信给驻扎在四明山区的抗清义军领袖王翊，计划一同起义。当时一起谋划的，还有反清志士华夏、王家勤、杨文琦、董德钦等。屠献宸曾叮嘱华夏要提防小人，而华夏疏于防范，不幸被居乡的降臣谢三宾等告发，与事者皆被捕，被称为“五君子翻城之狱”。监国鲁三年五月初二（1648年6月22日）屠献宸等被清廷杀害，鲁王闻之，追赠大理寺丞，乾隆四十一年（1776年），清廷追谥烈愍。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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张力围栏由锚柱、探测器柱、水平张力线构成，根据系统的不同，可以有垂直的采集线。锚柱在一个探测防区的两端，探测器柱在防区的长度中心。
锚柱之间水平排布多条金属丝构成的张力线，其材质可以是碳钢、不锈钢等，形式可以是钢丝、刺丝等。水平的张力线需要有一定的张紧力，以保证系统正常工作。
探测器柱位于防区的正中，其上安装有探测器，探测张力线上的状态变化。
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