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* 《契约的经济理论》有斐阁，2003年4月
* 《日本企业变革期的选择》东洋经济新报社，2002年9月
* 《供应商体制：创造新型的企业间关系》（与藤本隆宏、西口敏宏共著）有斐阁, 1998年1月
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机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
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上海市育才中学，隶属中华人民共和国上海市静安区教育局，为全寄宿制高级中学，首批“上海市实验性示范性高中”之一。原称工部局立育才公学，是上海公共租界工部局的五所华人中学之一。1953年上海市人民政府首批命名为上海市重点中学，由教育家段力佩出任校长。
学校创建1901年。1953年，上海市人民政府认定其为上海市重点中学，是首批上海市重点中学之一。1998年，学校从静安区迁校至嘉定区，成为寄宿制高中。
学校有2000余平方米的图书馆。藏书量近10万册。学校有一个1800座的大礼堂。学校有室内体育馆、温水游泳馆、标准田径场、草地足球场、网球场、射击场、篮球场等运动设施。学校的学生宿舍为3至4人一间。
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