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星尾兽（学名：Doedicurus）是属于史前的雕齿兽科，生存于更新世至最后的冰河时期末，约11000年前。星尾兽是已知雕齿兽科最大的，身高达1.5米，整体长度约3.6米。牠有大而圆的甲壳，是由很多紧密的骨板组成，与现今的犰狳科相似。牠的尾巴由灵活的骨鞘包围，只少雄性的尾巴末端有长棘。星尾兽长相酷似中生代的甲龙，但只是趋同演化，两者完全是不同的物种并没有亲缘关系。星尾兽是更新世大型动物的一类。
星尾兽栖息在林地及草原，牠们是草食性的。由于星尾兽的视觉受到限制，相信牠们很难在看不见敌人的情况下挥动尾捧作出攻击。另外，其甲壳上亦有发现与由尾巴肌肉接近的能量造成的伤害，所以相信牠的尾捧可能用作种内斗争而非抵抗猎食者。
星尾兽的甲壳是扣在盆骨上，但在肩膀上则是松开的。牠的前方布一个额外及细少的拱，相信是像骆驼的驼峰一样用来储存脂肪，作为干旱季节的能量，并且提作为防御的软垫。
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魏尚纯，字叔诚，号嵩麓，山东滕县人，河南仪卫司官籍，治《礼记》，年二十四岁中式嘉靖十一年壬辰科第三甲第十名进士。十月十五日生，行三，曾祖魏通；祖魏兴；父魏宗，典仗；母张氏。具庆下，妻白氏，继妻李氏（聘）；兄尚经；尚纶（贡士），弟尚綗。由钧州学生中式河南乡试第十九名举人，会试中式第二百二十三名。观刑部政，升左司副，户部员外郎，郎中，陕西左参议，湖广副使，调贵州副使，升萧行太仆寺卿，复除陕西行，太仆寺卿，升陕西右参政，山西按察使，右布政使，左布政使，应天府尹，顺天府尹，巡抚保定右副都御史，养病，起大理寺卿，升工部左侍郎，南京工部尚书，乞休，未仕。明朝政治人物。
嘉靖十一年（1532年）进士，授行人司行人，升户部四川司员外郎，再升郎中。历任陕西布政司左参议，补贵州按察司副使，迁贵州布政使司右参政、山西布政使。嘉靖四十二年（1563年）迁顺天府府尹，嘉靖四十三年（1564年）五月以右副都御史巡抚保定，不久以疾告归。
隆庆元年（1567年）二月，起用为工部左侍郎。六月，升任南京工部尚书，同年九月致仕。隆庆二年（1568年）十月初二日卒于家。
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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
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