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他是美国移民建筑师卡罗尔与艾玛所生之儿子,从美国移民后,一家在普热梅希尔定居。1889年,从克拉科夫的圣安妮体校毕业。在经历三年药学实践后致力于在雅盖隆大学学习药学,但没完成这一学业。
早在求学期间,就多次参与社会主义活动,而因此多次奥地利帝国当局监禁。他积极参加波兰加利西亚和西里西亚社会民主党的新闻杂志《Naprzód》的编辑工作。任该报总编辑至1895年,后由埃米尔·海克接任。
1895年,雷格在卡尔维纳的波伦巴定居,在那里他参与切辛西里西亚的波兰社会主义运动。1897年,他在那里创办了《Równość》杂志,1903年杂志破产后,负责编辑《Robotnik Śląski》。起初,他与捷克社会民主党紧密合作。1897年,他助推捷克社会主义者彼得·辛格拉当选维也纳议会议员。1901年,他成立了摩拉维亚、加利西亚和西里西亚矿工社会主义联盟,并任该联盟的秘书。而后,在20世纪初,捷克与波兰的民族间的冲突爆发,当地各社会主义党派路线也发生分歧。
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火炮的弹药尺寸,法国选择了沿用美国系统的105公厘榴弹规格,美系榴弹仍然可以在此型炮上使用,不过为了射程指标需求,法国研发了称为1953年型高爆榴弹的新炮弹(Mle 53 shell),满足更长射程的技术规格。军备研究与生产局下的布鲁日工程中心(Atelier de Bourges)从法国投降前试制的三脚式炮架(triflèche envisagé),三脚式炮架顾名思义,火炮炮架是由三根支柱构成,每根支柱兼皆呈120度区隔,因此火炮无论如何转向,炮架都能维持相等的后座力承受能量。类似设计在苏联的122 mm howitzer 2A18 (D-30)(D-30榴弹炮)中得到采用。在1950年式榴弹炮上,其中一根炮架作为车辆牵引勾,其它两根则摆置在砲管下方,进入发射阵地后,先装设火炮炮架底部的千斤顶先稳定炮身,然后炮班将三支炮架转开固定。除此之外,为了在高仰角射击状态的制退复进机后座长度不至于影响操作,工程师在炮口加装了炮口制退器。
新型火炮设计在1950年完成,称为1950年式105公厘榴弹炮(OB 105 Mle 50TF 或 TF 50),但这门炮只量产了120门,并没有真正汰换掉美制105榴弹炮,而是同时在部队共存。原因是火炮炮架设计虽然满足了性能需求,但火炮本体总重大幅增加到2,922公斤,超过当时从美国军援配赋的2.5吨载重车弋引力,这使得配备这门炮需要大量调整部队编装。加上炮口制退器的设计不良,炮弹击发制造的爆炸噪音会对炮手造成听力损伤。在修正人因工程与后勤问题后,榴弹炮的正式战备已经是1950年代后期才完成。
在阿尔及利亚战争期间,TF 50榴弹炮主要作为静态防御的基地与哨所防御炮运用,它可以满足直射与全角度开火,在地形崎岖复杂的阿尔及利亚丘陵地带有著合适表现,在法国海外殖民地独立后,一些原先布署在当地的TF 50榴弹炮留在当地由改组后的军队接收运用。此外,该门炮后来移植至AMX-13轻型坦克底盘上,成为AMX-105A Mk 61自走炮,这个版本即获得欢迎,并成为法国军队机械化炮兵的重要角色。
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1975年到1985年间,第比利斯电力机车制造厂共计制造了574组VL11型机车。与此同时,第比利斯电力机车制造厂又制造了259组VL11.8型和VL11U.8型机车,其中VL11U.8型机车是25吨轴重版本。VL11.8型和VL11U.8型机车在设计上因磁场削弱被去除而增加制动电阻以补偿,不能与VL11型机车重联运行。
1987年到2004年间,第比利斯电力机车制造厂共计制造了464组VL11M型机车。VL11M型机车允许机车牵引电动机之间的连接无缝过渡。
2004年到2007年间,第比利斯电力机车制造厂为阿塞拜疆铁路制造了3组VL11M4型机车。但与VL11M型机车不同的是,这3组VL11M4型机车不设置重联插座。
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