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在1884年，布鲁克王朝与文莱苏丹阿都穆民签署了转交土地的政权。当时转交土地的地域包括大老山河（Sungai Trusan）一带，当时位于大老山县。而在官方记载里，转交区域的区划并不明确。
十九世纪末，林梦河右边一带属于苏丹哈希姆·加里鲁·阿南后裔。而另一个则在邦达鲁安河一带，属于慕达·穆罕默德·塔族丁（Pengiran Muda Damit Muhammad Tajuddin），即是拉者慕达哈心的儿子。在1885年，阿尔弗雷德·埃弗里特把邦达鲁安河一带买了，而之后在1913年，又转卖给布鲁克家族。布鲁克也在1890年，获取了在林梦河和邦卡兰达乐（Pengkalan Tarap）的控制权，而在同年3月17日这两个地方形成了林梦县。当时林梦县的第一位县长里基茨先生（O.F. Ricketts）在1897年建了一座堡垒，但并没有为它命名。
现今老越县的几个区域是布鲁克在1905年1月12日从英国北婆罗洲公司买来的。在二十世纪前，现今老越县里的浦南（Punang）是属于穆罕默德·塔里（Pengiran Muhamad Tali Bongsu bin Pengiran anak Mat Daud）。从香香（Siang-Siang）到瓜拉布布（Kuala Bunbun）一带是归达祖丁·其淡（Pengiran Tajudin Hitam bin Pengiran Pemaca）。兰加里（Langarih）至布布（Bunbun）地区属于章布（Pengiran anak Jambul bin Pengiran Ahmad）。老越河至文拉博河（Sungai Merapok）则归阿布·峇卡（Pengiran Abu Bakar）和达祖丁·其淡。
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6G1型电力机车由罗马尼亚国营克拉约瓦机车厂（Electroputere Craiova）制造，总数共2台（6G1-01至6G1-02）。1970年代初，为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，同时由于6Y2型机车开始老化，中国决定从国外进口一批大功率电力机车，6G1型机车和法国阿尔斯通的6G型电力机车同样是中国从国外引进的第二批电力机车。6G1型电力机车于1973年投入宝成铁路运用，同时6Y2型机车随即退居二线。6G1型电力机车为交—直流电传动电力机车，原型车是罗马尼亚国铁40型电力机车，功率5100千瓦，轴式Co-Co。
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