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2012年6月12日，西北航运突然取消每日一班的夜航班次，四班日航就不受影响。香港海事处接获西北航运通知，船公司会退款给已订购夜航船票的乘客。7月2日，西北航运突然宣布，由于两艘高速客船「达澳1」（Delta 1）及「达澳2」（Delta 2）先后发生故障，即日起暂时取消所有航班，直至客船完成维修及通过检验为止。船公司发言人表示，目前已经为数十名受影响乘客办理退票手续。其后，西北航运更宣布9月10日起正式结束营运。而两艘高速客船在2012年9月起在青衣北对开海面汀九近水湾停泊，等候卖出；及后，两船分别由南韩及土耳其公司购入，前者改走仁川至北方界线附近岛屿航线，后者在黑海近岸水域运用。
据悉在宣布停航前夕，西北航运唯二股东：商人陈美欢，以及希腊神话娱乐集团均出现问题，前者涉多宗诈骗被捕，后者持有的酒店更涉及股权及租务纠纷。而启航不足一年半，西北航运便宣布因无力负担每月逾二百卅多万元的屯门码头租金，而于2012年9月交还码头。律政司期间在2012年7月入禀高院，向西北航运追讨共逾四百万元的码头欠租。
营运期间，西北航运每日4班来往屯门及澳门的跨境渡轮服务，及于2011年12月起开办夜航班次。由2012年6月12日起夜航服务暂停。
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无锡透平叶片是中国大陆一家重工业企业，专长生产巨型发电机或压缩机用大型叶片，市占率达世界55%，现在现年产各类叶片达30万片以上。
目前由上海电气集团旗下的上海集优机械股份有限公司(PMC)全资拥有。产品外销日本、德国、美国、印度、意大利、法国等国，已经可以全国产自制300MW功率以上的电站机组用核心叶片，并开始进入航空叶片领域。
1979年中共中央预见在将来经济高速发展态势中，发电机和压缩机为战略性物资，不能全部依赖外国进口，中国无法生产叶片组件在诸多工业领域也会居于不利，因此在无锡叶片车间的基础上成立的无锡叶片厂开始量产，1988年经十年研发努力开始生产小型发电机组叶片，1994年引进全球第三大吨位18000吨级压力机增强锻造能力，隔年成为上海电气(集团)子公司以取得更大资本投入，又经十年努力后2004年叶片年出产总量超过16万片，大叶片产量进入全球前三。隔年改名改制成立无锡透平叶片有限公司，联合上海电气下其他一些小部门成立 上海集优机械公司，成功在香港上市取得第二次大型资本投入。
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集成动力验证器（Integrated powerhead demonstrator，简写IPD）是美国空军的一项正在实施的工程，由NASA和空军实验室支持。该工程旨在利用全流量分级燃烧循环（FFSCC）制造新型火箭发动机。该工程的总承包商是洛克达因公司和Aerojet。
主要的设计目标是要充分利用FFSCC来设计一台高寿命可重复使用的高性能且可靠的发动机。涡轮机将使用静压轴承代替传统的滚珠轴承。
2006年7月19日，洛克达因宣布验证机已经能达到设计功率。
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