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阿克巴锡联合吐鲁番的伯克进攻喀什噶尔，但不敌吉利吉思军队，最后兵败被俘。吉利吉思比（部落首领）阿尔祖·马哈麻特在英吉沙尔杀死了阿克巴锡，并乘胜攻克了叶尔羌。速檀阿哈玛特被喀什噶尔和吉利吉思联合立为叶尔羌汗。但叶尔羌的贵族不甘失败，于是向准噶尔部求援。准噶尔珲台吉策妄阿拉布坦趁机派兵南下，再次控制了天山南路各城，并将其置于自己任命的伯克管理之下。

阿克巴锡属于叶尔羌汗中的吐鲁番汗系。叶尔羌汗国灭亡后，其后裔莽苏尔、哈什木仍生活在吐鲁番。乾隆二十年（1755年）被定北将军班第发现，后作为元太祖成吉思汗后裔迁居北京，成为居京师之回爵。

* 祖父：阿都剌因（阿布都喇伊木），拉失德第十二子，吐鲁番的统治者。其长子阿不都拉哈成为叶尔羌汗。

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牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，每节机车上都设有一组由大连机车车辆厂研制的GTF3200/770型硅整流装置，采用由风冷式硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，硅整流装置有四个串联的整流桥臂，每一桥臂有六个并联的ZP500-20型整流二极管，每节机车共有24个整流二极管元件。硅整流装置的最大直流输出电压为770伏，额定直流输出电流为3200安培。牵引电动机采用与东风4B型机车相同的ZQDR-410型四极直流串励电动机，额定功率为410千瓦，额定电压为550伏，额定电流为800安培，额定转速为每分钟640转，最高转速为每分钟2365转，定子及电枢绝缘等级分别为H级和B级，冷却方式为强迫通风。

在电阻制动工况时，牵引电动机变为他励直流发电机工作，六个激磁绕组全部串联并由牵引发电机经硅整流柜供电，牵引电动机发出的电流输入到电阻制动柜，将电能通过电阻器转化为热能消耗掉，最大制动功率为2×1,600马力（2×1,210千瓦）。

机车轴式为2×（Bo-Bo），每节机车的走行部为两台相同的无导框式二轴转向架，轴距为2800毫米。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“日”字形构架，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节组件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。一系悬挂采用轴箱圆弹簧加垂向液压减震器，二系悬挂采用橡胶金属堆旁承和横向液压减震器，车体重量通过四个旁承由两台转向架支承，转向架与车体间还设有弹性侧挡装置，使转向架进出曲线时能够相对与车体进行回转运动。牵引力和制动力通过中心销传递，牵引点高度距离轨面400毫米。牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式（滑动抱轴承式半悬挂），即牵引电动机的一侧通过抱轴瓦（滑动轴承）刚性地支承在车轴上，另一侧通过弹性元件（橡胶垫）和吊杆悬挂在转向架构架上。牵引齿轮传动比为3.90（82：21）。基础制动方式为带闸瓦间隙自动调节器的单侧踏面制动，每个车轮各配有一个203毫米直径的制动缸，当机车施行制动时，制动缸从空气制动机获得压缩空气，并通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。

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震度常与地震规模相搞混，地震规模表示该地震所释放的能量，一次地震的规模只会有一个数值，但震度代表的是能量传到地表后造成的影响，与地震深度、震央距离都有关系，一次地震在不同地方的震度会不同，同规模的地震也不一定会出现同样的震度。

下表中 PGV 为“最大地动速度”，以 kine（cm/s）或 m/s 为单位；PGA 为“最大地动加速度”，以 gal（cm/s2）或 m/s2 为单位。

中国大陆、台湾和日本均使用地震仪测定地震波造成的加速度和速度，从而得出地震烈度。美国USGS也使用地震仪测定的数据制作快速仪器烈度图。下表中测定用数据均为标准单位（m/s2、m/s）。

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