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台湾省石炭调整委员会，为台湾省行政长官公署于1945年11月14日成立之相当特殊官署，用意在于接管台湾日治时期之台湾石炭统制株式会社所管辖之石炭（煤炭）业统发。此间之石炭即包含煤业之台湾工矿事务，也就是将台湾日治时期工矿事业以公权力转为公营的关键官署。台湾省行政长官公署改制为台湾省政府后，该委员会仍旧存在。1954年，该委员会改制为台湾省煤业调解委员会。该委员会于1950年代－1960年代接收工矿权、发放股权、收购公煤等方式颇有争议，因此常引起争讼。
李建兴（瑞三鑛业创办人）于1950年4月到1953年4月期间担任该会主任委员，期间整顿人事、建立会计制度，之后该会始有盈余缴库，并向日本、韩国输出焦煤传记文学。
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梭鱼湾南站位于甘井子区梭鱼湾路与万景街交汇口北侧，车站主体结构位于万景街北侧，以南北走向排布。
梭鱼湾南站为侧式站台地下车站，B1层为站厅层，B2层为站台层。本站是5号线唯一一座使用侧式站台布局的车站。
梭鱼湾南站共设有4个出入口，A、B出入口位于梭鱼湾路西侧，C、D出入口位于梭鱼湾路东侧，所有出入口均位于万景街和万虹街之间，站外无障碍电梯位于A出入口旁。
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瑞安FR火球式战斗机（Ryan FR Fireball）是由雷恩航空公司设计的混合动力战斗机。 这是美国海军第一架装有喷射发动机的飞机。在1945年8月日本投降之前只制造出66架。FR-1火球仅装备一个航空中队，在第二次世界大战结束之前没有参加战斗。各种问题表明，这种飞机缺乏在航空母舰上进行操作所需的结构强度，并于1947年中期退役。
FR-1的设计始于1943年，由海军少将提倡的一种混合动力战斗机的提议，因为早期的喷射发动机加速度缓慢，被认为不安全且不适合航母作战。Ryan Aeronautical于1943年2月11日获得三架XFR-1原型机和一个用于静态测试机身的订单，其中前两个原型机在14个月内交付。1943年12月2日获得第一批100架飞机的订单，1945年1月31日又增加订单，将订购的FR-1总数增加到700架。
XFR-1是前三点式起落架的单座单翼飞机。装有一个1,350马力（1,010千瓦）的莱特R-1820-72W旋风型活塞式发动机在战斗机的机头，而另一个1,600磅力（7,100 N）的通用电气I-16（后来更名为J-31）涡轮喷射发动机安装在战斗机的后机身。它由安装在机翼根部的两个进气道供气，这意味著机翼必须相对较厚才能容纳进气管和向外缩回的主起落架。为了简化燃油系统，两个引擎都使用同款的燃油。机身中装有两个自密封式燃油箱，一个为130美制加仑（490公升； 110英制加仑），另一个为50美制加仑（190公升； 42英制加仑）。驾驶舱位于机翼前缘的正前方，座舱配备一个气泡座舱盖，使其能见度极佳。 XFR-1也是海军舰载机中的第一个层流翼型飞机。
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