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侧福晋郭佳氏,八品官庆山之女。一史馆有藏道光十三年八月初三日,成郡王门上长史三音布为呈报成郡王之侧室福晋郭氏生第四子溥蓁事。
妾室魏氏,骁骑校喜瑞之女。中国第一历史档案馆有藏道光十二年十一月十二日,成郡王门上长史三音布为呈报成郡王之妾室魏氏卒事。
庶福晋陈佳氏,五云珠之女。一史馆有藏道光二十七年五月初三日,成郡王门上长史穆精额为呈报成郡王庶福晋陈佳氏出身子嗣病故事。
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全书包括稻名篇、稻品篇、种植篇、耘稻篇、粪壤篇、祈报篇等内容,详细记载了北宋时期吉泰盆地地区50多个水稻品种的名称、特征、来源以及播种、插秧、收割的时间和栽培技术、管理方法。《通考经籍志》和《宋史·艺文志》均有著录。
北宋绍圣元年(1094年),苏东坡遭贬南迁,过泰和时见到此书,作《秧马歌》附于书后,称其“文既温雅,事亦详实”,又叹“惜其有所缺,不谱农器也”。但当时曾安止已经失去了目力,无力补写。一百多年后的南宋时,曾安止的侄孙曾之谨著《农器谱》三卷以补之。
《禾谱》和《农器谱》原书均在明代末年佚亡,1983年泰和县文物普查工作队在进行农史调查时,在石山公社(现石山乡)匡原村所藏光绪三十四年刊《匡原曾氏重修族谱》中发现了经谱撰修者删削的《禾谱》部分内容,同时曾氏祠堂中发现了《秧马歌》碑刻。另外,据近年的研究,元朝王祯所著《王祯农书》也保存了《禾谱》和《农器谱》的部分内容。
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首台生产的G1206型机车于1997年7月交付至RBH Logistics,并被授予了“801”的运营编号在当地使用。从2006年至2007年,还有另外20台机车被交付至法国的SECO-RAIL,全部20台机车都搭载了MTU发动机(12V 4000 R41型)。在2006年至2008年期间,Railion Deutschland公司也租用了部分G1206型机车,并根据德国铁路的编号方式被定型为266型。但这些型号及序列编号均未标识在机车之中。当卡尔斯鲁厄的Albtal-Verkehrs-Gesellschaft于2011年成立后,它们也持有3台同款机车。
根据G1206型机车进一步开发的产品是Vossloh G 1700 BB。它主要是进行了底盘的修改,以使其能够使用Vossloh的标准化转向架。机车发动机也改为使用MTU 12V 4000 R20型,但其1,500千瓦的输出功率仍与G1206型机车维持一致。而第二代G1700-2BB型机车则是一个完全新开发的产品线。
G1206-2型机车则是根据初始G1206型机车进行修改以用作轻载调车服务的版本。它配备了功率较弱、仅为920千瓦的卡特彼勒发动机和相对较小的福斯罗齿轮箱。机车的最高速度则被降低为50公里/小时。
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