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维尼（英语：Winnie）是指2005年在荷兰Veluwe地区出现的神秘大型猫科动物。

2005年6月，荷兰海尔德兰省埃德的哈斯坎普（Harskamp）与韦克罗姆（Wekerom）警方接到数起“美洲狮”的目击报告，据说目击地点发现了野兽留下的痕迹。警方随后展开搜索行动并关闭了Ginkelse Heide大部分地区，因为警方认为美洲狮可能会对费吕沃的人们造成威胁。然而，警方并未发现有美洲狮出没的迹象。动物福利组织Pantera foundation展开了额外的搜索，但并未有新发现，尽管9月份费吕沃再度出现了目击。

2005年9月21日，生物学家格里特·詹森（Gerrit Jansen）对野生动物摄影师Otto Faulhaber拍摄的照片进行分析后认为，维尼并非是美洲狮，而是一只欧洲野猫与家猫杂交，其体型是家猫的1.5倍。

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K7375/7376次列车的前身原为吉林至大连间运行的301/302次旅客列车，由沈阳铁路局自1985年4月1日起开行。其中302次列车于11:50在吉林站始发，次日3:40终到大连站，301次列车则是5:55从大连站始发，次日21:56终到吉林。1993年4月1日，301/302次旅客列车车次变更为303/94次。

1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。

2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。

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根据Sergei Kurzanov在1976年的最初研究，分支龙的身长估计是在5到6公尺之间。但是颅骨在化石化的过程中遭到变形，这意味者该个体的身长较Kurzanov的估计值更短。另外，如果这个标本是个幼年体，成年分支龙的体型应该更大，但目前还没有发现成年体的化石。

分支龙的头颅骨约为45公分长，头颅骨长而低矮，外形类似原始暴龙超科，以及幼年暴龙科的头颅骨。遥远分支龙的前上颌骨部份没被发现，但头颅骨的高度大于宽度，与已知所有的暴龙超科相同。鼻骨互相愈合，上有一排骨质瘤，沿者鼻骨接合处排列，共五个。这些骨质瘤的高度大于一公分。很多暴龙超科恐龙都有凹凸不平的鼻部，但有骨质瘤的就有分支龙及阿巴拉契亚龙（有六个）。

头颅骨后部有个横向突出物，从愈合顶骨延伸出来，称为颈脊（Nuchal crest），这是所有暴龙超科都有的特征。分支龙的颈脊明显较厚，类似特暴龙与暴龙。如同头颅骨其他部分，分支龙的下颌修长，可能是个幼年个体的特征。分支龙的下颌隅骨侧边棱脊，连接者齿骨后方的方形突，使这两块骨头固定者，减少下颌的灵活度，在暴龙科之内，只有分支龙与特暴龙具有这个特征。分支龙亦有另一个特征，就是在上颌及下颌都有很多牙齿。其他暴龙科的前上颌骨牙齿两边各有4颗，牙齿横剖面为D字型。分支龙的上颌骨各有16只牙颗，而在齿骨则各有18颗，比已知的暴龙科更多。阿尔泰分支龙的脑壳特征，介于原始兽脚类恐龙、鸟翼类之间。

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