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9月27日，发展商委托卓德测量师行代表与各业主正式会面，约有七至八成业主出席。业主拒绝发展商的收购提案，有5名业主开出每平方呎超过1万元的极高价钱，也有个别业主以「可耻价钱」形容收购价；发展商则希望「能够公平处理每个单位」，并提出业主10月8日前答复可获津贴每户15,000元律师费及10月30日前所有业主达成协议可预先得到其中二成楼价。当时各业主的共识是即使知道提价可能性不大，也希望发展商能够再提价，最好高于出价一倍，故最终双方未能达成协议。
10月15日，业主回复限期已过，双方仍未能达成共识，发展商将回复限期延迟一个月，希望各业主了解当时市况再作决定。发展商也表明收购价是当时市况不能达到的价钱，即使成功收购，也因为新增可建楼面不多，在发展项目上的作用只是锦上添花；而且须得到市建局及政府同意，才能合并地盘发展，收购事宜并非业主想像中容易；假如业主最终拒绝接受收购，损失会比发展商为高。
11月25日，发展商在最后回复限期前大幅提高优惠津贴费50万元，达至98万元，即实际收购价为216万至238万元，相当于每平方呎6,216元，较市价高出超过一倍。发展商此举即时吸引超过一半业主落实出售业权，其余业主亦有十分高可能性愿意出售，外界相信发展商成功收购物业的机会倍增。但有业主与发展商签订合约接受50万元特别发放金，才获悉此为反建议书（counter-offer），发展商拥有不接纳反建议的权利，决定临时放弃出售业权，使愿意出售业权者不足整幢大厦的半数。发展商最终也决定不接受有关业主之反建议，放弃收购。
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* 鹿部车站 (JR北海道)（鹿部駅），北海道旅客铁道（JR北海道）函馆本线沿线车站，位于茅部郡鹿部町。其车站名的日文发音为「しかべ」（Shikabe）。
* 鹿部駅 (大沼电鉄)（鹿部駅），已于1952年废线的大沼电铁沿线曾存在的一座车站，废站前的原址位于当时仍称鹿部村的鹿部町境内。站名发音同JR北海道的鹿部车站。
* 鹿部车站 (福冈县)（ししぶ駅），九州旅客铁道（JR九州）鹿儿岛本线沿线车站，位于福冈县古贺市。其车站名的日文发音为「ししぶ」（Sishibu）。
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