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天津临港经济区，简称天津临港，旧称天津临港工业区、天津临港产业区，位于中华人民共和国天津市滨海新区海河入海口南侧滩涂浅海区，始建于2003年6月，是通过围海造地而形成的具有港口功能的工业园区，是国家循环经济示范区和滨海新区九大功能区之一，定位为建设中国北方以装备制造为主导的生态型临港经济区。2010年，原天津临港工业区、天津临港产业区整合为天津临港经济区。天津临港经济区被纳入天津港总体规划，成为天津港的大沽口港区和高沙岭港区，但实际上由滨海新区人民政府派出机构天津临港经济区管委会（正局级）管辖，天津港等参股合作开发。2014年，天津临港经济区专用的大沽沙航道经过疏浚已经达到10万吨级。2018年1月，滨海新区将区位相邻、功能定位相近的功能区进行归并，天津临港经济区并入天津港保税区。
2018年6月20日，全国人大常委会副委员长王东明向全国人大常委会作关于检查统计法实施情况的报告时称，天津临港经济区规模以上工业企业统计数据造假，虚报率高达56倍。
天津临港经济区毗临天津港、天津经济技术开发区和天津港保税区，距滨海新区中心区约10公里、距天津市区约50公里。东至海水等深线约-3处，西至海滨高速公路，南至独流减河左治导线，北至海河口大沽沙航道左治导线。规划成陆面积200平方公里，分三期填海造陆而成，其中北部区域规划80平方公里，南部区域规划120平方公里。
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穆兰－马孔铁路（Ligne de Moulins à Mâcon）是法国本土的一条铁路，起点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接；终点为马孔城站，与巴黎－马赛铁路相接，全长144公里。该铁路于1869年通车，其中帕赖勒莫尼亚勒至马孔之间的路段已于1968年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为770000。
穆兰－马孔铁路的修建计划于1857年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责修建，并于1869年全线建成。1872至1883年间，该铁路靠近马孔的路段曾由Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est负责运营，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路帕赖勒莫尼亚勒至马孔段关闭，原有铁路线被改为绿道。
穆兰－马孔铁路由阿列河畔穆兰站向东南引出，一路向东，最终到达马孔城站。
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球迷会是由普通市民组成为支持特定运动选手或队伍，以非营利为目标的志愿组织，尤其存在于足球运动，支持国家足球及俱乐部的独立粉丝俱乐部，也可以称为应援团、加油团或助威团。
欧洲大陆的球迷会通常被称为「狂热球迷」（Ultras），源自于拉丁语「ultrā」，是指「超越」的意思，比喻球迷的热情超越正常水平。英语圈文化称之为「Supporters' Groups」，主要是在美国、加拿大、英国和澳大利亚的大多数组织，然而在拥有大量西班牙语、法语或意大利语人口的社区，也会有团体称呼自己为「Ultras」。
许多球迷会以在联赛中的狂热声援、蔑视主办方及在体育场展示巨型横幅而闻名，这些行为用来制造恐吓对方球员和支持者的氛围，以及鼓励自己支持的球队。
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