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* 侯家塘站：换乘1号线。1号线建设时已作出预留，为平行转乘。

* 长沙火车站：转乘2号线。2号线建设时已作出预留，为T型节点式换乘。

* 阜埠河站：换乘4号线，4号线建设时已作出预留，为T型节点式换乘。

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关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终采用市政府的计划。而6号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

巴黎地铁路网一期工程中有一个环状线，为了方便运营，该环状线分配给几条地铁线路，而6号线最初仅分担意大利广场站至民族广场站的一小部分。而今日6号线的西段大部分在起初归于2号南线。

* 1900年10月2日，2号南线（当时叫做1号线延伸段）建成凯旋门站和托卡德罗站之间的路段。为当时的世博会提供轨道交通服务。1903年11月5日，2号南线向南延伸一站至帕西站。

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马氏体的四方晶系微观结构在约1890年时首先被一位德国显微镜学家Adolf Martens所观察到。1912年，Elwood Haynes申请了一个关于马氏体不锈钢合金的美国专利，这个专利直到1919年才被准许。

不像奥氏体不锈钢，马氏体不锈钢可以通过Magnetic particle inspection进行无损检测。

也在1912年，英国谢菲尔德Brown-Firth研究工作实验室的Harry Brearley在寻找一种耐蚀的合金用于制造枪筒时，发现一种马氏体不锈钢合金并随后使其工业化。这个发现两年后被公布在1915年一月刊的《纽约时报》。在1915年间布雷尔利申请了一个美国专利。不久之后，它在英国Firth Vickers的“Staybrite”品牌下销售，而且在1929年被用于伦敦萨沃伊饭店的入口华盖。

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