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金龙号每逢星期例假日增开高雄鹅銮鼻线游览车，各线沿途停靠站大致与金马号相同，原来的金马号仍照常行驶。另金龙号可计时包车，每小时收费新台币540元。
金龙号后来也行驶台北至花莲路线。然在北回铁路通车后，金龙号客源大量流失，曾发生因为无乘客而停开的情形（1980年2月，金龙号台北至花莲票价为新台币176元，而北回铁路对号快车仅需新台币114元，有空调的莒光号则为新台币216元）。
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在整个战前时期，奴隶仍然是彭萨科拉海军造船厂劳动力不可或缺的一部分。直到1855年6月，海军工厂的薪资名册才列出了155名奴隶。 学者恩尼斯特·迪波 (Ernest Dibble) 在他对彭萨科拉军事存在的研究下了这样的结尾：「在彭萨科拉，军队不仅是创造当地经济的最重要的单一力量，也是对彭萨科拉奴隶制蔓延的最重要的单一影响力。」 彭萨科拉的文员薪资名册单显示，海军船厂从彭萨科拉社会的知名人士那里租用奴隶。 奴工在彭萨科拉海军造船厂持续存在直到美国内战。
1859年8月13日，指挥官詹姆斯·麦金托什(James K. McIntosh)写信给海军部部长Isaac Toucey：「我荣幸地报告，小型风帆战船USS Pensacola (1859)成功下水……」，「此次下水使彭萨科拉海军设施成为真正的海军造船厂。」同年接续下水。
早年，West Indies Squadron (United States)的驻军主要负责打击墨西哥湾和加勒比海的非洲奴隶贸易和海盗活动。美国和英国从1808年起禁止国际奴隶贸易，但走私活动持续了几十年，尤其是因为古巴和某些南美国家继续实行奴隶制。
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诺里奇站（Norwich railway station）是英国英格兰诺里奇的一座铁路车站，原名诺里奇索普站（Norwich Thorpe），车站最初建于1842年，1844年5月1日启用；目前由大盎格利亚铁路公司管理。诺里奇站是大东部主线的终点站，也是英国东部重要的交通枢纽，距离起始站伦敦利物浦街车站距离184.3公里。目前的站房是于1886年5月3日落成，位于原车站北侧，其华丽的建筑目前也是市内的重要地标。
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