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* 帆翼龙科 Istiodactylidae
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作为航空器的气球可分为热气球和充气气球两类。两者原理相同，即使气囊内的气体密度小于气囊外的空气密度，借此产生浮力；当浮力大于气球及负载的物体两者合起来之总重量时，气球就可以向上飞行。
更仔细的来看，热气球是借由：「调控热气球上的加热器，以调整气囊中的空气温度，从而达到控制气球升降的目的。」当气囊内的空气温度愈高时，气囊内气体的密度就愈小，但体积不变，这代表气囊内气体重量变小，若此时浮力大过热气球总重，就能使热气球向上飞行；当气囊内的空气温度渐渐降低时，气囊内气体的密度就渐渐变大，气体重量变大，此时若浮力小于热气球及其上负载物的总重量时，滞留于空中的热气球，便会因所受的向下重力，渐渐大于向上的浮力，而缓缓降落。浮力从头到尾都不变，变化的是气囊内气体的重量。
飞行用的充气气球借由调整气囊内的外界空气比例，改变气囊内气体密度，来控制气球升降；必要的时候，还可采用抛弃压舱物的方法，减轻气球的载重，让气球获得更多向上的力量，而不致下降。
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