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初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
其中，Tc为带司机室的拖车，T为不带司机室的拖车，M为动车，+为自动车钩，-为半永久棒式车钩，*为半自动车钩。
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天主教滕皮奥-安普里亚斯教区（Dioecesis Templensis-Ampuriensis、Diocesi di Tempio-Ampurias）是天主教会在义大利的一个教区。属萨萨里总教区。
滕皮奥教区的前身奇维塔教区可追溯至4世纪的福萨尼亚（今奥尔比亚），其主教圣辛普利西奥在304年殉道。之后一位见于文献的主教出现在额我略一世教宗在599年的书信中。安普利亚斯教区成立于11世纪历山三世教宗在任期间。1568年教座迁至今天的卡斯特尔萨多。
1506年6月5日两教区合并，称安普利亚斯暨奇维塔教区。1839年奇维塔教区教座迁移至滕皮奥，教区改称安普利亚斯暨滕皮奥教区。12月8日。1972年3月18日起，两个教区由同一主教牧养。1986年9月30日完成合并并易名至今。
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尼亚木·扎格瓦拉尔（Нямын Жагварал，9月19日）蒙古族，蒙古国东戈壁省人，蒙古政治家、经济学家。
1938年，扎格瓦拉尔毕业于莫斯科东方劳动者共产主义大学。1938年至1939年，担任高等学校教师。1939年，加入蒙古人民革命党。1939年至1940年，在党的高级干部学校任教。1940年至1945年，在莫斯科东方研究所学习，并于1945年成为第一位获得经济学副博士的蒙古公民。1945年至1946年，任蒙古人民共和国国家计委副主席、主席。1946年到1953年，任科学委员会副主席，并在1953年至1957年任科学委员会主席。1957年获得经济学博士。1957年至1961年，担任农业部部长。1961年当选为蒙古科学院院士。自1957年起，担任蒙古人民共和国部长会议副主席。1954年，当选为蒙古人民革命党中央委员会委员，自1963年起，担任蒙古人民革命党中央委员会书记。1957年起，担任蒙古人民革命党中央委员会政治局候补委员，自1960年起成为蒙古人民革命党中央委员会政治局委员。1954年，扎格瓦拉尔任大人民呼拉尔成员。他著有有关蒙古人民共和国农业社会主义改造的书籍。
1984年8月23日至12月12日，大人民呼拉尔主席团副主席扎格瓦拉尔曾短暂代理大人民呼拉尔主席团主席。1987年9月19日，大人民呼拉尔主席团副主席扎格瓦拉尔逝世。
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