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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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史塔特科技中心有一些小礼堂和教室，由电气工程和计算机科学系以及其他部门使用。计算机科学与人工智能实验室、资讯与决策系统实验室及语言学、哲学系办公室设置于此。诺姆·乔姆斯基、罗纳德·李维斯特、全球资讯网创始人蒂姆·伯纳斯-李、自由软件运动创始人理查德·斯托曼也有办公室这此。
建筑物一楼的主要通道称为查尔斯·维斯特学生街，以纪念2013年12月去世的前麻省理工学院院长查尔斯·维斯特。
建设史塔特科技中心的主要资助者包含雷·史塔特和玛丽亚·史塔特。其他主要的资助者包括比尔·盖茨、张忠谋。
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