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弘晌，爱新觉罗氏，直郡王胤禔第十二子，母妾高氏，高登科之女。
乾隆三十五年正月（1770年2月）授福州将军，乾隆三十九年（1773年）接替被夺爵的侄子奉恩辅国公永扬成为直郡王第四任，但因为直郡王并非世袭罔替的爵位，因此他的封爵只是奉恩将军。 乾隆四十三年（1778年）因事革福州将军一职，同年三月奏准往大凌河马场设屯垦荒，乾隆四十四年四月（1779年5月）授绥远城将军，乾隆四十五年三月（1780年4月）署理盛京将军，乾隆四十六年三月十五日（1781年4月）卒，时年六十四岁。
其二儿子永琴，出继六伯父二等侍卫弘晗，字桐枝，号雅乐道人，授一等侍卫，侍卫班领。擅长于指画，其画被《八旗画录》、《读画辑略》记载。
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布罗克维尔（Brockville）是一座位于加拿大安大略省东南部圣罗伦斯河畔的城市，也是该省列斯和格伦维尔联合县的县治，但行政上独立于该县。布罗克维尔坐落魁北克市-温莎走廊之上，离渥太华西南偏南约mi，蒙特娄西南约mi，多伦多东北约mi。据2011年加拿大人口普查所示，布罗克维尔市内人口为21870人，都会区人口则达39024人。
美国独立战争后，退役英兵威廉·布尔（William Buell）在此处获赠地皮。他于1785年抵达此处，将地皮划分并出售予刚抵步的新移民，而此聚落亦取名为布尔湾（Buell's Bay）。上加拿大政府于1808年将此处定为约翰斯敦区（District of Johnstown）的行政中心，而此处的官方名称则约于1811年改为伊利莎伯镇（Elizabethtown），再于1812年以英国陆军将领布罗克之名改称布罗克维尔；布罗克于同年10月在1812年战争中的昆士顿高地战役阵亡。
布罗克维尔于1832年1月28日建制为警政村落（police village），成为现安大略省境内首个设立地方建制的政区。布罗克维尔于1849年改设镇，再于1962年改制为市。
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DD15型柴油机车（DD15形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的一款犁式除雪柴油机车。
在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁拥有的约300辆除雪车辆，仍然全部使用蒸汽机车作为动力。1957年，随着铁路运输量伴随日本经济高速增长，日本国铁宣布执行第一个五年计划（1957年—1961年），旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代化。1958年，日本国铁成功研制了DD13型液力传动柴油机车，并迅速成为国铁调车柴油机车的主力车型，大大加快了国铁旧型蒸汽机车的淘汰速度。1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开发研制新一代的现代化除雪车辆。继采用旋转式除雪装置的DD14型除雪柴油机车于1960年面世之后，采用犁式除雪装置的DD15型除雪柴油机车亦在1961年研制成功。
DD15型除雪柴油机车的动力传动系统基本上与DD13型柴油机车保持相同，每台机车装有两台500马力的DMF31SB型柴油机，传动系统采用成熟可靠的DS1.2/1.35型液力传动装置。以往使用的旧型犁式除雪车辆只具有单向作业的能力，因此需要区分单线区间（Ki100型除雪车）和复线区间（Ki550型除雪车）用的除雪车辆，还需要专门的设备来换向；但以柴油机车为动力的现代化犁式除雪车具备了双向作业能力，只需一台除雪车即可完成单线和复线铁路的除雪作业。除此之外，旧型除雪车辆除了每年冬季降雪期间使用外其余时间均处于闲置状态，因此从DD14、DD15型柴油机车开始的国铁现代化除雪车辆，全部皆以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的调车机车使用。
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