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1639年，卡里尼亚诺亲王托马索·法兰西斯科和他的支持者攻占了都灵，但支持摄政王克莉丝汀女亲王的法军继续控制著城中的要塞。在此时期的围城战，城中的军队无法对城堡进行包围，但反法联军设法解决这点。5月10日，阿尔库尔伯爵和蒂雷纳子爵的部队在卡萨莱战役后，于摄政王克里斯汀召集的军队的支持下，对都灵发起进攻，导致了17世纪最著名和复杂的军事行动。法军共有10,000人，而城中驻军有12,000人。

在将守军从大部分前哨击退并建立了封锁线后，法军于5月22日开火。5月31日，米兰总督莱加内斯侯爵率领的西班牙救援部队接近法军，尽管他拥有数量优势，但却不敢对法军的防线发起全面进攻，只在法军周围盘踞，在个别地点发生了长达数周的交战，尽管托马索亲王不断给予压力，救援部队只有在7月中旬与法军发生一次直接战斗，但被彻底击退。此时在都灵中的托马索亲王在城外仍有一些哨所，并与西班牙军队保持联系以供应物资。但最后一个哨所在7月底被法军攻破。随后粮食短缺开始影响城中的驻军，托马索在7月23日和31日两次尝试突破封锁，但皆失败。此时的战斗已经变为四重围攻，都灵的守军正在包围城中的要塞，而法军正在包围都灵中的守军，最终西班牙军队正在包围城外的法军。

在都灵中的部队不得不考虑投降，在围城期间一直与法军保持对话的托马索亲王开始与法军谈判，法军于9月16日同意停火，托马索亲王9月20日签署投降书，法军成功占领都灵。9月24日，托马索的部队撤回伊夫雷亚。

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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。

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江子四（548年），济阳考城人，南北朝南梁官员。

江子四是东晋散骑常侍江统的七世孙，父亲是奉朝请江法成，江子一是他的兄长；他历任尚书金部郎，大同初年转为右丞。他和兄长江子一一样性情刚烈，曾经在担任右丞时期上书得失，令梁武帝赞许，下令尚书详细选择施行；之后左民郎沈炯、少府丞顾玙因为上奏不获准许，被武帝责骂，他就代替沈炯等人和武帝对答，言辞激昂，武帝生气地命令旁人绑住他。江子四按着地不从，武帝亦不再生气，就释放他，但仍然连坐免职。侯景造反，包围建邺，他和江子一与弟弟江子五一同从承明门对抗敌军，三人都因此战死，朝廷追赠江子四为中书侍郎，后来梁元帝又追赠黄门侍郎，谥毅子。

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