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县道154号（仁德西路二段～一段、仁德路）是麦寮乡六轻厂至林内乡的道路，也是云林县最北侧的横贯县道，其西侧端点位于本地区中西部的六轻厂。由此向东南东转东直行，出境后转东南东经省道台61线（西部滨海快速公路）高架桥下暨两侧之省道台17线路口后再转东可前往仑背乡中北部、二仑乡中北部、西螺镇、莿桐乡中北部、林内乡等地。
县道156号（霄仁路）是麦寮至饶平的道路，也是云林县主要的横贯道路之一，其西侧端点（起点）位于本地区东南部边界外不远处麦寮市区东侧的省道台17线路口。由此向东北东经过省道台61线（西部滨海快速公路）高架桥下暨两侧之县道153甲线路口后，可前往仑背乡、二仑乡南部、西螺镇南部、莿桐市区、饶平并止于县道154号路口。
乡道云1线（无名道路、仁德西路一段、丰安路）是海埔地至麦寮的道路，其北侧端点（起点）位于本地区西部偏北的许厝寮安检所前。由此向东南东行，经东环路路口后转东南微南再转东南，至路底转南南西再转南再绕弯道转东南，经乡道云1-4线起点路口、乡道云1-2线起点路口后转南蜿蜒而行，至许厝寮聚落续蜿蜒曲折而行，至县道154号路口暨乡道云3线起点路口转东与县道154号共线约240公尺，至丰安路路口转南独行，经工业路（云林生活圈一号道路）路口后续直行，至乡道云1-5线（旧称云3-1线）左侧路口后与其共线约130公尺，经乡道云1-5线右侧路口后独行，经乡道云1-1线起点路口后于本地区南部边界出境，可前往麦寮市区西郊并止于乡道云2线路口。
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在亚洲人中，伏尔加河有另一个突厥名字Sarı-su（黄河），但卫拉特人对伏尔加河有特别的名字Ijil mörön（适应河）。马里人是乌拉尔语系中的另一支，称伏尔加河为Юл (Jul)，是鞑靼语中的路。
伏尔加河是欧洲最长的河流，是在里海的内流盆地中的河流。伏尔加河起源于莫斯科西北的东欧平原的一个垄岗，海拔225米，位在圣彼得堡东南320公里处。伏尔加河从源头向东流，穿过斯捷尔日湖、特维尔、杜布纳、雷宾斯克、雅罗斯拉夫尔、下新城和卡山之后，转向南方，经过乌里扬诺夫斯克、陶里亚蒂、萨马拉、萨拉托夫和伏尔加格勒，在高度在海平面下28公尺的阿斯特拉罕南边入里海。
伏尔加河的河水来源，在上、中游，雪水约占60%，地下水约占27%，雨水约占12%；在下游，雪水补给更为重要，地下水补给也增加；冰期为11月底至第二年4月；平均流量约为2400亿立方米。
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重建国防的法国国防部，第一步即是恢复自研自制的国防工业去替换现役的美援武器。1946年7月31日，法国国防部长下令法国军备研究与生产局（Direction des Études et Fabrications d'Armament，DEFA，今Nexter Systems）研发105公厘榴弹炮，这也是欧洲国家在第二次世界大战后启动的第一件105公厘火炮研究案。榴弹砲的性能指标包括：
俯仰角为-7 ~ +70，砲手可在各种角度下进行装弹作业
火炮的弹药尺寸，法国选择了沿用美国系统的105公厘榴弹规格，美系榴弹仍然可以在此型炮上使用，不过为了射程指标需求，法国研发了称为1953年型高爆榴弹的新炮弹（Mle 53 shell），满足更长射程的技术规格。军备研究与生产局下的布鲁日工程中心(Atelier de Bourges)从法国投降前试制的三脚式炮架(triflèche envisagé)，三脚式炮架顾名思义，火炮炮架是由三根支柱构成，每根支柱兼皆呈120度区隔，因此火炮无论如何转向，炮架都能维持相等的后座力承受能量。类似设计在苏联的122 mm howitzer 2A18 (D-30)（D-30榴弹炮）中得到采用。在1950年式榴弹炮上，其中一根炮架作为车辆牵引勾，其它两根则摆置在砲管下方，进入发射阵地后，先装设火炮炮架底部的千斤顶先稳定炮身，然后炮班将三支炮架转开固定。除此之外，为了在高仰角射击状态的制退复进机后座长度不至于影响操作，工程师在炮口加装了炮口制退器。
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