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根据铁道部的要求，南车戚墅堰机车公司在首批HXN5型机车的基础上，开展了“HXN5型内燃机车双司机室及动力学性能优化研究”，并于2012年6月6日通过铁道部科技司会同运输局组织的设计方案评审。采用双司机室外走廊结构的HXN5型机车可以提高机车的实用性，降低机车的运营成本；同时并以轴箱拉杆式转向架取代原来的导框定位式转向架，以提高机车动力学性能，降低机车轮缘和踏面的磨耗。经过改进后的HXN5型双司机室机车，机车编号由2001起排序。首台HXN5型双司机室机车于2012年8月下线，已于2013年10月配属沈阳铁路局白城机务段。
目前HXN5型内燃机车主要配属于：哈尔滨铁路局哈尔滨机务段（哈局哈段），哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段），哈尔滨铁路局佳木斯机务段（哈局佳段），乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段（乌局库段），北京铁路局怀柔北机务段（京局怀段），沈阳铁路局吉林机务段（沈局吉段），沈阳铁路局梅河口机务段（沈局梅段），西安铁路局新丰镇机务段（西局新段），沈阳铁路局白城机务段（沈局白段），上海铁路局合肥机务段（上局合段），昆明铁路局昆明机务段（昆局昆段）, 2020年底因成都铁路局与沈阳铁路局协议开始配属成都铁路局成都机务段（成局成段），成都铁路局重庆机务段（成局重段）。
注：配属沈局白段的HXN5型为双司机室机车。
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* 艾德尔称太阳是“万能之源”。但事实上，电能中有三种重要来源并不能追溯到太阳：第一种是Geothermal electricity，其来源地热能中，有20%来自原始行星形成时的能量，另80%来自仍在进行的放射性衰变；第二种是由月球引力供能的潮汐发电；第三种是由铀及其他可裂变元素供能的核电。不过，由于人类生产的大部分能源都来自化石燃料，而化石燃料又来自古代的光合作用植物，这句歌词从通常意义上说也不太算错。此外，另三种能源虽不源自太阳，但其存在也得益于太阳对早期太阳系的影响；因此，尽管实际含义上存在如上问题，但如果只从字面意义上深究，艾德尔的这句歌词仍可算是正确的。
* 艾德尔有关银河系规模的数据基本正确。他低估了太阳绕“银河系中心”公转的速度，但在每轮公转所花的时间上作出了较为准确的估计。歌词给出的“两亿年”与实际数据2.2亿年至2.5亿年较为接近。
* 曲中唱道，我们“距离银河系中心三万光年”。实际上，太阳离银河系中心的距离大约有2.5万光年。曲中还说银河系“两头相距十万光年远”。据此，银河系的半径为5万光年，这个数据是准确的。澳大利亚天体物理学家Bryan Gaensler认为，艾德尔对银河系厚度1.6万光年的估计，要比官方教科书给出的6,000光年更准确。但令人困惑的是，艾德尔在《不是救世主》（2007年）的演出中却把它改成了只有6,000光年。艾德尔在蒙提·派森官网上发出的一则消息解释了这里令人困惑的原因：“有些沾沾自喜的网站把我在这首歌（大约写于1981年）里给出的原始数据逐一拆出分析，因此我在2003年的巡演（或者是2000年）‘更新’了这些数据。现在你们又跑来给我说我原本是对的！我记不得原始数据是从哪拿的了，但帮我告诉那帮王八蛋自己先拿定主意。”
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