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保罗·阿尔弗雷德·里夫斯爵士，ONZ，GCMG，GCVO，CF，QSO，新西兰圣公会大主教和奥克兰主教（1980-1985），新西兰总督（1985-1990）。

里夫斯就读多所大学，包扩惠灵顿维多利亚大学、奥克兰圣约翰学院、奥克兰大学和牛津大学圣彼得学院。

1971年里夫斯第一次被任命为Waiapu主教。1985年11月-1989年11月任新西兰总督，他是纽西兰历史上第一个毛利裔总督。

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2012-13赛季，阿穆尼亚离队，什琴斯尼凭借前一赛季的优良表现接过象征主力门将的1号球衣。但由于伤患所影响，施捷斯尼整个赛季既表现都好坏参半，更一度被法比安斯基夺去其正选位置，直至后来法比安斯基再度受伤和施捷斯尼的表现有所改善，施捷斯尼才能重新担正正选门将。

2013-14球季，施捷斯尼表现出色，成为这季英超失球最少门将。而同乡法比安斯基虽然在杯赛表现出色，但因得不到足够的上阵机会，最终转投另一英超球队史云斯，令施捷斯尼稳坐正选位置。

2014-15球季，在应届2014年世界杯表现出色的哥伦比亚门将奥斯宾拿来投后，施捷斯尼表现滑落，当中作客0:2不敌修咸顿的联赛中，球队两个失球都是施捷斯尼的失误所致，而他在失球后立即从龙门底拿起水樽喝水的动作，令他被谑称为「饮水机」。及后，领队云加决定以奥斯宾拿取代其正选席位。由于奥斯宾拿表现出色，在下半季施捷斯尼只能担任后备，只得杯赛有上阵机会。

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多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。

1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。

线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。

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