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1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
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1898年威尔明顿大屠杀是指在该年11月10日，一场因为白人优越主义在威尔明顿发起的大规模暴动和叛乱。威尔明顿的白人媒体通常将其描述为一次因为黑人引起的种族暴乱（race riot) 。20世纪末以来的研究认为该事件是一场政变，因为此事件中由一群白人至上主义者通过暴力推翻了正式选举产生的政府。
政变由该州的白人民主党人密谋并领导，最终目标是推翻威尔明顿合法选举产生的种族融合政府。他们将反对派黑人和白人政治领导人驱逐出该市，摧毁了自南北战争重建以来黑人公民的财产和企业，包括该市唯一的黑人主导的报纸，并杀害了约60至300多人。 因此这件事被认为是美国历史上唯一的此类事件（政变），因为其他在美国重建时期的冲突并没有导致民选政府被非政府人员所替代。
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