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鸿之舞矿山位于北海道纹别市由住友金属矿山经营。名称来自阿伊努语的「ku-oma-i」（放有弓的地方）。
矿山位于离中心街区靠海一侧约25公里左右，在远轻町的旧丸濑布町南面。明治30年在靠鄂霍次克海一侧，在河流中发现砂金，引来一场“淘金热”。1915年鸿之舞和藻鼈川沿岸的元山附近发现矿床后，矿区设定发生了纷争。结果有志工会被允许开采矿区，1917年住友（之后的住友金属矿山）取得经营权直到1937年。鸿之舞矿山以元山矿和文武矿为中心，产出金银铜等，其中佐渡金山·菱刈金山的黄金产量仅次于日本第三，1940年产出黄金2.5吨，银46吨。1955年达到最高产量黄金2.98吨。投产至1973年封山为止，约开采73吨的黄金。由于矿山兴盛，矿工和他们的家人沿着藻鼈川公路组建了居住区，全盛时期（1942年左右）打倒了13万人，但是到了1943年由于激烈的战争，以及需求的下降许多工人都被调动到铜矿工作或其他矿山，所以地区的人口骤减。1937年战争爆发使矿工相继加入军队，使矿山的工作产生巨大的阻碍，但当时对朝鲜总督府和规划院要求输送劳工的申请得到了许可，1939年，朝鲜工人开始投入使用。战后由于黄金价格下跌，资源枯竭，1973年住友金属矿山做出关闭矿山决定。
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芎蕉坑，是台湾苗栗县苑里镇的一个传统地域名称，位于该镇东部。相较于今日行政区，其范围大致为蕉埔里东南半部。
台湾清治末期至日治初期，芎蕉坑地区为一街庄，称为「芎蕉坑庄」，隶属于苗栗二堡。该庄东北与福兴庄为邻，东南与三叉河庄、拐仔湖庄为邻，西南边为石头坑庄，西北边为大埔庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），该庄改制为「芎蕉坑」大字，隶属于新竹州苗栗郡苑里庄。1943年，苑里庄升格为苑里街。
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2015年8月14日，京津城际延伸线进入运行试验阶段。2015年9月20日正式开通运营，北京南至滨海站1小时02分，天津站到滨海站最快23分。
2017年5月28日，经北京铁路局与天津市交通运输委研究决定，京津城际延长线自6月1日起实行“公交化”票价。根据新方案，对发站和到站均为京津城际延长线的各站间各席别票价实行5.85折的优惠（如天津至滨海的二等座票价为12元）。在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车，指定站间（北京南－军粮城北、北京南－塘沽、北京南－滨海）比照本线车分段实施票价优惠；旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时，既可享受“同城卡”折扣，又可享受延长线优惠。
津滨城际铁路全长44.68公里，线路自天津站城际车场东端引出，沿既有津山铁路和津秦客运专线，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡，沿线初设天津站、军粮城北站、塘沽站、滨海站。目前，增设机场西站和连接机场的天津滨海国际机场站，机场线自津滨城际铁路的机场西站起，终到天津滨海国际机场，线路全长6.76公里，通车后将可以实现航空运输与高速铁路、城市轨道交通之间的“空铁联运”,实际截至目前并未建设此线。除天津站和塘沽站外，其他车站均为新建高速铁路专用车站。
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