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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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相关阅读：日本国铁ED53型电力机车
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2004年12月离职休养。2011年10月20日因病于西安逝世，享年95岁。
沈晋长期从事水文水利教学、科研工作，是中国有突出贡献的专家，曾获陕西省“劳动模范”和国家教委“全国优秀教师”等荣誉称号。作为著名的水文学专家，沈晋对中国黄河流域水文有专门研究和重大影响。
主持《黄土地区暴雨洪水产汇流规律》、《水资源系统与调度》、《水库泥沙》等课题的研究并取得了重大成果。主编过《黄河水文》及黄河水文丛册，著有《延河水利水保措施对固体径流的影响》等多篇论文，合编有《工程水文学》、《水文及水利水电规划》（上）等教科书。从1959年开始培养固体径流方面的研究生，为工程水文及水资源学科的博士导师、《陕西机械学院学报》主编。
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四川并殖吸虫（学名：Paragonimus szechuanensis）为并殖科并殖属的动物。在中国大陆，分布于四川、云南、陕西等地，营寄生生活，终末宿主猫、犬、野猫、人工感染终末宿主猫、犬、大白鼠、果子狸以及模式宿主为家猫。该物种的模式产地在四川省温江县、雅安市、灌县。
其种加词“szechuanensis”意为“四川的”。
* 卫氏并殖吸虫四川亚种（学名：Paragonimus westermani subsp szechuanensis），Chung et T'sao于1962年命名。在中国大陆，分布于四川等地，营寄生生活，终末宿主家猫。该物种的模式产地在四川省雅安市、成都市、温江县。
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