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俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国人民画家（Народный художник РСФСР），简称“苏俄人民画家”，是苏联时期俄罗斯苏维埃加盟国授予美术工作者的一个荣誉称号。
“苏俄人民画家”的称号由1943年7月16日根据俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国最高苏维埃主席团的法令设立。授予为苏俄美术事业做出突出贡献，并获得广泛公众认可的人士。接受此称号的对象包括广大的视觉艺术工作者，他们在写生、雕塑、线条画、宏伟艺术、实用装饰艺术、戏曲艺术、电影装饰艺术以及培养青年画家的发展中做出特别贡献。通常会在授予“俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国功勋画家”荣誉称号的5年后授予该称号。
1992年，在经历苏联解体后，“俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国”更改国号为“俄罗斯联邦”，该荣誉称号被“俄罗斯联邦人民画家”所取代。
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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优耐立国际有限公司为台湾彰化县埤头乡一家轮胎制造商，子公司为位于田中镇的特耐橡胶工业有限公司，负责生产卡丁车、机车、ATV、农业、工业用小型轮胎等。
该公司于1980年由江墩宏（现已改名江𬭎峻）创立，原本以制造机车轮胎为主。1995年跟中国的合资商合作，开始生产引擎、机车及速克达于中国市场贩售；1999年开发ATV，并于同年在台湾开始生产；目前产品则以ATV及各式轮胎为主。
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